“康明斯有百年曆史，是一個百年老店，但是我們也一直在重新整理。”2022年7月7日，康明斯東亞研發中心總經理劉志禮在第十四屆中國汽車藍皮書論壇首日發表了主題演講，稱其重新整理的方式是“零碳戰略”。

本屆中國汽車藍皮書論壇的主題正是“重新整理”。

總部位於北美的康明斯是全球動力系統巨頭，其王牌產品是內燃機，迄今已發展成為多元化動力系統供應商，以商用車為目標客戶。

與會嘉賓多為乘用車企業掌門人，面對車企電動化智慧化的重新整理大勢，這家老牌動力系統企業有自己的節奏，其順應大勢的重新整理姿勢是從自身以及幫助客戶一起實施零碳策略。

康明斯承諾在2030年新售的產品全生命週期溫室氣體排放減少25%，同時也承諾到2030年與客戶合作，使在用產品的溫室氣體排放下降5500萬噸。“這相當於從地球上消除了100萬輛汽車。”劉志禮說，2030年，康明斯所有全球運營場所、和生產基地，將降低50%碳排放。

解決重型商用車碳排放是康明斯零碳策略的重中之重。

以下為劉志禮演講文字實錄。

劉志禮：大家下午好！我是來自於康明斯東亞研發中心的劉志禮。康明斯是一家總部在北美，有100多年曆史的多元化動力系統供應商，我們的目標客戶是商用車。我看到今天來了很多嘉賓，議題討論的是乘用車，接下來我們換個視角看看商用車是怎麼做的。

康明斯有百年曆史，是一個百年老店，但是我們也一直在重新整理，所以接下來我給大家介紹的是康明斯的零碳戰略。

作為商用車，汽車行業是什麼樣的水平呢？接下來看一下，以2020年中國的排放來看，其中9%的排放來自於移動源，7。3%的排放來自於汽車行業，2020年大約總的排放量在103億噸，汽車行業就是7億多噸。細分下來可以看到，佔12%的商用車的碳排放，佔所有汽車碳排放總量的62%，其中重型商用車佔了商用車排放的59%，也就是說重型商用車是我們的重中之重。

康明斯一直以來秉承“驅動世界前行、實現至美生活”為我們的使命，所以環境可持續發展是康明斯重要的一個戰略組成部分。

在康明斯的環境可持續發展戰略中，分三塊，第一個戰略稱之為“地球2050”。康明斯依託自己專業的技術，採取積極措施來應對氣候變化和大氣挑戰，也關注用可持續的方式使用自然資源，同時離不開和社群、政府、合作伙伴一起合作。“地球2050”有兩個方面，第一個我們著眼於在2030年的時候實現一系列可持續發展目標，到2050年要實現康明斯整個經營生產場所淨零排放這一宏偉目標。

第二個戰略是“零碳”目標，這個目標更關注我們生產的產品。剛才提到我們是一個主要以商用動力、總成的提供商，技術創新和合作夥伴一起，我們希望能夠在2050年的時候，我們能夠給商用動力提供淨零排放的解決方案，大批次使用的淨零解決方案。

第三個戰略關注的重點就是水資源。

剛才提到康明斯“地球2050”戰略，制定了一系列可落地、可衡量的目標，其中很多和《巴黎協定》、《聯合國可持續發展的戰略目標》是一樣的。接下來重點談幾個和溫室氣體排放相關的目標。

第一個，康明斯會承諾在2030年新售的產品全生命週期溫室氣體排放減少25%，同時我們也承諾到2030年與客戶合作，使在用產品的溫室氣體排放下降5500萬噸，這相當於從地球上消除了100萬輛汽車。2030年的時候，康明斯自己所有全球運營場所、生產基地，碳排放降低50%。

在進一步談康明斯零碳目標之前，來簡單談一下剛才提到的全生命週期的排放。全生命週期排放就有是要計算碳排放的時候，不能僅僅考慮使用端，要從能源的挖掘開始計算，運輸、分銷和它的精煉、加工，最後在運輸、分銷加註到車輛裡面，所以整個全排放鏈的減碳至關重要。

如何減少全生命週期的排放呢？主要應該從兩個方面，在整個全排放鏈上面有兩個重要方面可以去做工作：

第一個，能源來源。當前能源主要來源於石化，是高碳的，我們如何想辦法去技術創新，去開發更多的低碳能源，像生物柴油、可再生天然氣，這些能源可以幫助我們降碳，可以很好利用當前的基礎建設。

第二個，可再生能源來降低電網的碳，也就是通常說的綠電。國家大力推廣的光伏，就是太陽能、風電和水電。最後，在這些綠電通常會存在一些運輸和儲存的問題，而氫是一個非常好的介質，所以我們也希望在未來能夠發展助推綠氫幫助我們實現綠電的儲存和使用。

另一方面就是多元動力解決方案，就是使用端。希望開發更多的多元化動力、低碳的動力。但當前水平仍然以內燃機作為我們主要動力，所以首先還是要進一步提升當前內燃機產品的效率，降低碳排放。同時要著力於創新投入更多的資源，開發低碳甚至零碳的一些動力，推動它們的廣泛使用。

康明斯作為一個商用車多元化動力的提供商，我們要盡努力去技術創新，但是我們面對的應用市場非常複雜。大家可以看到商用動力只需要100到200馬力，一年就可以行駛100到200小時，有的需要3000到4000馬力，一年執行500到6000小時。這麼大的應用場景給我們帶來了更大的技術挑戰。

雖然有挑戰，但是我們承諾，我們還會去做。剛才提到了康明斯的“可持續發展戰略2050”，要實現生產基地淨零排放，透過技術創新和合作夥伴、政府一起合作，能夠提供可以大範圍使用的淨零動力解決方案。

如何實現我們這一目標呢？可能需要分三步來實現：第一步，我們仍然處於以內燃機為主的動力時代。不能迴避，還是要繼續提升內燃機的效率，也呼籲政府營造一個技術驅動型的監管環境，來推動整個新技術的落地和規模化。同時也希望政府投入更多的資源進行可再生電網的基礎堅實，在第一階段就可以看到更多的高效內燃機被廣泛使用。也可以看到一些低碳甚至零碳的動力，包括混合動力以及氫氣內燃機，包括燃料電池這樣的新興技術在逐漸成熟。

第二步，應該是一個多元動力並行的階段，也可以說群雄逐鹿階段。這個階段可能隨著技術的發展，有一些低碳的動力，比如說低碳燃料的內燃機，還有混合動力可能會大幅度地提升使用，同時燃料電池這樣的新興技術的可靠性也得到了改善，其全生命週期的成本TCO可能逐漸趨於傳統的動力。

第三個階段，隨著政府對於可再生電網的基礎建設，也就是我們綠電的比例逐漸提升，氫能源的建設逐漸完善，再加上零碳動力的技術逐漸成熟，這時候我們以燃料電池、氫能源機、純電動車為主的淨零排放多元性解決方案得到廣泛使用。

剛才提到，我們要實現零碳目標，需要零碳技術解決方案的成熟，我們需要一定的時間，但是我們不能等，我們現在就需要立即採取行動。對於當前我們仍然以內燃機為主的動力時代，我們要繼續透過我們的努力，提升效率，降低碳排放，再加上部分零排放或者低排放的動力總成，來實現我們整個行業的排放降低。

隨著我們技術的進步、多元化的動力出現，更多的低碳排放動力措施得以實現。透過我們的假設和測算，我們逐步努力地降低碳排放和如果現在不做、等到2035年切換零排放措施相比，我們可以額外減少14億噸的碳排放，相當於地球上所有卡車停運3年。

康明斯將持續創新和投入，不僅在傳統內燃機領域，我們會開發更多混合動力或者低碳燃料的內燃機。同時，康明斯在氫能產品，從制氫到儲氫瓶，到高效燃料電池和氫氣內燃機方向發力。

我們也希望呼籲合作伙伴和政府，希望他們能夠投入更多的資源進行能源轉型、基礎建設投入。當然，也離不開我們的供應商和客戶的支援。

總的來說，我希望的是，從現在開始，立即行動，我們攜手合作，邁向零碳目標。

謝謝大家。