近日，凱迪拉克LYRIQ正式定名為銳歌，寓意銳意進取、歌詠言志。除去年首發亮相的後驅長續航豪華版外，凱迪拉克LYRIQ還推出了後驅長續航尊貴版和四驅高效能尊貴版兩個版本的車型。

作為基於Ultium奧特能電動車平臺打造、融匯了豪華設計與先鋒科技的豪華中大型SUV，凱迪拉克銳歌不僅具有出色的效能與智慧體驗，更為使用者帶來了同級別絕無僅有的舒適性體驗。

舒適性體驗的硬體基礎通常包括底盤、懸架等，同時座椅系統也是一個關鍵而又容易被忽視的部分。座椅系統是一輛車與使用者接觸時間最長的部件，它設計的好壞會直接影響到使用者的舒適性體驗。

凱迪拉克的座椅素來受到使用者青睞，並被形象地稱之為“美式大沙發”。作為凱迪拉克品牌在智慧電動車領域的開山之作，銳歌的座椅系統經過了全新的設計，並具有豐富的配置，花樣演繹了新時代的“美式大沙發”。

標配11項舒適性配置，同級絕無僅有

凱迪拉克銳歌擁有豐富的座椅配置和功能。翻開配置表就會發現，銳歌全系標配了駕駛員座椅記憶、前排座椅12向電動調節（含4向腰託）、前排2向調節頭枕、前排座椅按摩、前排座椅通風、前排座椅加熱、前排座椅靠背儲物袋、後排中央扶手（帶杯託）、後排座椅一鍵電動翻折（40/60可分）、後排座椅靠背角度調節和後排2向調節頭枕等11項配置。而後驅長續航尊貴版和四驅高效能尊貴版更是配備了高階Nappa打孔真皮座椅和後排座椅加熱等2項配置。

與凱迪拉克銳歌豐富的座椅配置和功能相比，同級別的燃油車和電動車相形見絀。寶馬品牌中大型SUV寶馬X5的入門版和次低配車型均不配備前排座椅通風和後排座椅加熱；蔚來品牌旗艦車型蔚來ES8的入門版和次低配車型同樣不支援前排座椅通風、前排座椅按摩以及後排座椅加熱功能，而這些功能在凱迪拉克銳歌上是全系標配。

事實上，即便與更高級別的車型相比，凱迪拉克銳歌的座椅配置也不落下風。賓士EQS是當前賓士品牌的旗艦型電動車，也是整個新能源市場當之無愧的領軍力量。但當我們翻開它的座椅配置表時便會發現，這款售價超過百萬的電動車的入門版車型依然不帶前排座椅通風功能，後排座椅靠背角度也不能調節，而這些功能在每一個配置級的凱迪拉克銳歌上都能見到。

全新設計+環保材料，詮釋新時代“美式大沙發”

因此，無論是在座椅配置的數量還是種類上，凱迪拉克銳歌均絕無僅有。事實還遠不止如此。對凱迪拉克而言，膽識是一種行事風格，是探索未知的源動力，是另闢蹊徑，讓可能變為現實。凱迪拉克從不問可能與否，而是反問“為什麼不可以”。

這一次，凱迪拉克工程師成功擺脫了汽車工業座椅的束縛，從奢侈品牌“伊姆斯”中得到啟發，以更加寬厚舒適的坐墊、更符合人體工程學的造型設計，給使用者帶來了全方位的包裹感和承託感，生動詮釋了“美式大沙發”的美譽。

凱迪拉克銳歌的座椅經過了全新的設計。據瞭解，其座椅系統採用了高強度輕量化骨架，擁有更高的安全性，併為座椅內佈置通風、加熱和按摩、Super Cruise振動提醒等元件提供了更大更妥善的空間。

同時，選材和用料也是關鍵所在。整個座椅系統採用了嬰兒級填充材料，德國Muller textile公司提供給凱迪拉克的3D Mesh產品，和他們用於製作初生嬰兒枕頭的材質和工藝完全一致。面套更採用了GRS認證環保材料和Nuvous材質。

凱迪拉克銳歌的座椅不僅超越了自身，也超越了同時代幾乎所有競爭對手。與新勢力相比，銳歌的座椅系統從骨架、皮質到人體工程學的運用都要更加嫻熟和突出，而與老牌豪華品牌BBA相比，銳歌在座椅配置以及坐墊長度、椅面椅背的軟硬程度鋪設等細節方面也要更勝一籌。作為凱迪拉克首款豪華中大型SUV，銳歌成功凸顯了銳意進取、勇於探索的品牌精神，同時也生動詮釋了“美式大沙發”的讚譽。