日前，寶馬中國正式釋出了新3系的官圖，而根據之前的報道，新車有望於本月26號開幕的成都車展正式上市。

3系不僅僅是寶馬最重要的車型之一，對於細分市場而言，也是ICON的存在，部分Bimmer更是用“人生繞不開一臺3系”來形容這臺車。那麼，作為中期改款的車型，即將上市的寶馬新3繫到底有哪些變化？它又能繼續成為同級標杆嗎？我們不妨從產品的進化，來聊聊這個話題。

新3繫到底“新”在哪？

從官圖不難發現，新車的外形做了一定的調整，尤其是前臉，和現款車型還是有很大區別。

官圖上的這臺車運用了星幕設計智慧降阻進氣格柵，它是新增的版本；如果你還是喜歡經典的豎條鍍鉻飾條，那麼寶馬也會提供，只不過沒有在官圖上釋出，但在工信部的申報資訊中能夠找到。推出不同的前臉造型，是現在比較流行的做法，賓士C也有大標和立標之分，為的就是滿足不同審美的消費者。

除了格柵之外，大燈結構的變化也十分明顯，其天使眼大燈燈腔內改為倒L樣式，看起來十分兇悍，辨識度也非常不錯。另外，新3系還採用了上下兩組分層的格柵，加上包圍出“鐮刀”樣式的黑色裝飾，給人的運動感更強烈了。

車側的變化倒是不大，只是新增了摩天灰、海岸藍兩種車漆配色，還新增了V形五輻式雙色輪轂。尾部則與前臉相呼應，在包圍處採用了大量的黑色飾板，以凸顯運動氣質。

相比外形，車內的變化要更大一些。

其中最吸引人注意的是12。3英寸液晶儀表+14。9英寸中控顯示屏組成的雙聯屏，從官圖來看，雙聯屏似乎有一定的弧度，並且視角以駕駛者為中心，這也與寶馬一貫的設計理念相契合。不過與賓士的雙聯屏相比，新3系的看起來有些“簡單粗暴”，如果你坐在副駕，甚至還可以看到一根固定螢幕的支架。

單從內飾來講，這次寶馬3系的進化不亞於換代，因為它的中控臺整體造型進行重新設計，並且全系標配M運動型多功能真皮方向盤搭配換擋撥片。值得一提的是，新款3系還取消寶馬經典的“雞腿擋杆”，取而代之的是撥杆式的換擋機構，也不知道使用者會不會喜歡上這個小巧的換擋片。

至於動力，寶馬新款3系將全系搭載2。0T渦輪增壓發動機，並提供低/中/高功率車型供消費者選購，最大功率分別為115kW、135kW、180kW（330車型相比現款車型下降了10kW），傳動系統匹配8速手自一體變速箱，部分車型還將提供xDrive四驅系統。此外，新車還有望在全系車型中首次加入48伏輕混系統，並改善了車輛低速行駛表現。

實際上，除了這些明面上的進化之外，還有一些“隱藏”的革新。比如車機內建了iDrive 8。0智慧人機互動系統、標配了高階三區自動空調、可選裝個性化定製墨灰色車頂蓬，還有中國專屬的舒適配置，具體是什麼，寶馬沒說，但筆者猜測應該是針對座椅的一些調整，以提高後排舒適性。

新3系會賣什麼“價”？

我們再來看看價格，現款國產3系的指導價是29。39-40。99萬元，所以作為中期改款的車型，新車的價格不會有太大浮動，也有望在30-40萬這個範圍左右。

至於起售價，根據部分經銷商透露，預計在29萬左右。

但筆者覺得，最終的價格可能會比現款車型有小幅上漲，比如入門的車型，達到29。89萬這個水準。畢竟現在供應鏈仍然有些緊張，新3系這回換了不少東西，成本也有一定的抬升。

最近的例子是新款的奧迪A6L，雖然也只是針對設計、內飾和動力進行了小幅調整，但新車的指導價卻上漲了一萬多元。儘管3系的尺寸和定位更小，但這種成本因素不可忽略。

現款3系還值得入手嗎？

還有一個問題，距離新3繫上市還有一段時間，如果迫切想用車的消費者，現款車型值得入手嗎？

其實整體來看，新3系對比現款車型並沒有跨越性的升級。所以對於部分消費者來說，儘管現款寶馬3系已經處於產品末期，但其優秀的產品力依然存在，各地不錯的終端優惠和此次增加的配置也讓該車的價效比有所在增加。並且，這臺車還擁有寶馬經典的“雞腿”擋杆，手感相當不錯。

當然，如果不著急用車，倒是可以等等新3系，畢竟“買新不買舊”，而且科技化方面的體驗也更好一些，缺點則是提車週期以及終端價格的不確定性。

所以最終的建議是，如果現款3系的終端優惠達到預期，且迫切想用車，那麼選現款；反之則等新款。