車企推付費訂閱

最近賓士付費解鎖功能的新聞，在網上引起很大的關注，比如說4998元/年的後輪轉向、498元/年的遠端互聯服務、3年1998元的高德定製導航服務等等。

很多人在網上罵賓士，為了賺錢連臉都不要了

但實際上很多車企，包括國產車，早就開始了付費訂閱服務，比如說遠端啟動這項功能，長城先免費一年，然後是468元/年，奇瑞也是先免費1年，後面也要收費

吉利從2017年開始，提供5年的免費基礎服務，到今年結束可能會發布對應的收費標準等等

寶馬很早就推出了付費解鎖CarPlay，最終由於被破解，才沒有實行下去

買車租配置？

很多人覺得很奇怪，甚至很氣憤，明明買車的時候配置清單上寫著標配，為什麼還需要額外收費

我們就以遠端啟動這項功能為例，想要實現遠端啟動，

一種是透過傳統的遙控鑰匙操作

，這種方式主要是透過電波通訊，汽車的ECU接受到鑰匙發出的電波訊號，然後執行對應的操作

另一種是透過手機APP來控制

，車主操作手機發出的控制指令，會通過後臺伺服器傳遞給目標車輛的行車電腦，再執行車主的控制指令

付費訂閱是否合理？

透過傳統的鑰匙操作，雖然能實現遠端啟動，但是容易受到距離的限制，車主必須要距離車輛50米左右，才能實現控制，但是也不會給主機廠帶來額外的成本

而如果透過手機APP，不管你距離車輛有多遠，都可以對車輛進行遠端控制，這也是雲平臺、雲服務的最大價值

想要實現這樣的功能，最基本的就是伺服器，它的作用不僅需要將控制指令在使用者和車輛之間傳遞，還需要把所有的使用者資訊、車輛資訊、操作記錄都儲存下來，以便使用者透過手機隨時隨地都能檢視

當用戶的數量越來越多、併發處理的資料量也就越大、對於儲存空間的要求也越來越高，不管是車企自建伺服器，還是租用雲伺服器，都會產生實實在在的成本

做過網路管理或者軟體開發的朋友肯定知道，伺服器的叢集、擴充套件、維護、更新；APP的前後端開發、測試、維護等等，都是需要持續投入成本的地方

這些錢從哪來？肯定是要讓消費者來掏，但是又不能直接收你10年的錢，這樣車型產品的價格優勢就沒有了，所以很多車企都開始採用“訂閱付費解鎖”的方式

車企強勢or行業趨勢

看到這裡，你也許就明白了，為什麼現在越來越多的車企，開始透過按年付費才能解鎖一些功能。

有人把這種做法歸結於車企的強勢，但是個人覺得，這必然是以後的行業趨勢

如果消費者全面抵制，這些費用也同樣會分散到其他地方，車企不可能做虧本的買賣，最終還是靠消費者買單

不過現在的付費功能，大多還是一些錦上添花的配置，並不會影響到車主正常用車，有需要就解鎖，不需要就不用