全新992世代的911 GT3 RS終於正式登場，這款定位在當家蛙王911 GT2 RS之下的高效能合法道路賽車，跟上一代一樣維持“NA一拜”的高轉速自然進氣引擎設定，並利用CFRP輕量化碳纖複合材質打造車體結構，還直接沿用賽車版本911 GT3 R的冷卻系統與主動式空力設計。

全新911 GT3 RS依舊搭載4。0升水平對臥六缸自然進氣引擎，在更換全新凸輪軸並對凸輪進行修改後，最大馬力從上一代的500匹增加到525匹，最大扭力則是從460N·m小幅提高到465N·m，其中最大馬力不僅高於911 GT3的510匹，馬力峰值轉速也進一步拉高到8，500轉，引擎最高轉速更可達到9，000轉。加上7速PDK雙離合變速箱的齒比重新設定後更加綿密，原廠公佈911 GT3 RS的0-100km/h加速可於3。2秒完成，但因為車體設計著重於下壓力關係，極速從911 GT3的312km/h下降到296km/h，且於7檔出現。原廠也強調911 GT3 RS的車底進氣口設計可加強變速箱的散熱效率，確保在賽道上能夠承受頻繁換檔的激烈駕駛。

如同911 GT3 R賽車，全新911 GT3 RS還將尺寸更大的中冷器斜放於車頭前端，這與其它911車型的擺放位置不同，其它車型都是放置在行李箱位置的。

最特別的是，全新911 GT3 RS是首款匯入DRS可變尾翼功能的保時捷量產車型，為了達到低阻力並維持賽道直線路段的高速表現，DRS可變尾翼功能可在按下按鍵時允許尾翼在特定運作範圍內以水平狀態執行 ，空力剎車功能可在高速緊急剎車時啟動。同時擾流尾翼採用倒勾式連桿造型，尺寸明顯比其他車款大上許多，這組尾翼是由一組固定翼搭配上方的液壓可調翼板所組成，尾翼最上緣比車頂還要更高，同樣是首次匯入保時捷量產車的設計。

原廠表示，由於前翼與雙層式後尾翼為可連續調整部件，加上多個空力設計的配件 ，全新911 GT3 RS可在時速超過200km/h的情況下，提供409公斤下壓力，是上一代 （991。2世代） 車型的兩倍、更是911 GT3的三倍。

全新911 GT3 RS的座艙依然是以黑色真皮、Race-Tex材質搭配碳纖維編織飾板鋪設而成，需要對應賽道駕駛的話，原廠也提供Clubsport賽車套件給車主免費升級，包括鋼製防滾架、手持滅火器以及駕駛座六點式安全帶等，不過Weissach套件需要額外加價升級。

對於這樣一輛公佈版的賽車，應該是很多男性朋友的夢想吧！