賓士G級，這個車系有多經典我想已經無需用過多的辭藻去渲染，風靡全球幾十年，江湖上一直有“大G”的傳說。不過大G也有一點不好，那就是太貴。本身賓士近些年就連續上調了G級的官方指導價，再算上加價，那真不得了。

拿G63來說，“老行情”是普通版本普遍加70多-90W（今年二季度之前），特別版本（各種限量）大多加100W以上。形勢從今年第二季度開始變化，4月中下旬開始就有鬆動的跡象，5、6月份則是下滑明顯，有點“急轉直下”的味道，部分車源加價已控制50W以內，40W大的水平。對於消費者來說，這無疑是極大的利好，“一個便宜三個愛”是亙古不變的真理。

今天就給大家分享一臺相對“便宜”點的G63。車輛官方指導255。4W，車輛選配：黑輪轂11000，擋泥板900，車輛含選配總額256。59W，現車加43個W，算是“40小”了，加後總額299。59W。車輛是現車狀態，隨時可提。特意搜了下，我們上一次釋出低於299。59W的中規G63還是2021年7月左右，距今已有一年。

這臺G63是黑色車身，也是G級最經典的顏色。賓士G級的外觀一直是“優勢專案”，因為很多人買大G就是衝著這個“殼子”來的。幾十年來輪廓都沒大的變化，方方正正的，非常硬朗。細節方面有所變動，G63最大的改變就是前臉中網，上一代都是橫條幅格柵，跟G500比較類似，而現在G63是豎條幅的AMG專屬格柵，增加了辨識度。另外就是燈光配置相比上一代都升級了，原廠就標配了幾何多光束功能的全LED大燈。

內飾也是中規中矩的黑色，雖說不夠個性化，但也不會“踩坑”。車內用料主要是Nappa皮革材質。車內配置都是原廠標配，2。3英寸的全液晶儀表盤、12。3英寸的中控液晶屏（支援手機互聯）、AMG多功能方向盤、導航、全速自適應巡航、360°全景影像、15喇叭的柏林之聲音響、64色環境氛圍燈、自動分割槽空調等。跟賓士主流高階車型大差不差，足夠用了。

後排空間在中大型SUV裡屬於偏下一點的水平，這點買大G的朋友也都清楚，這個車的賣點就不是空間。座椅的配置倒是不錯，座椅的舒適性相比上一代產品有所提升。前排座椅帶電動調節、加熱、通風、記憶，後排帶靠背調節、加熱、通風，三頭枕，支援按比例放倒。

這臺G63選配很少，就選了輪轂外加一個900塊的擋泥板，對於追求價效比的朋友來說，有種“一身輕”的感覺。輪轂選的是“RG4 55。9釐米（22英寸）AMG交叉輪輻鍛造車輪”，搭配紅色的卡鉗、打孔剎車盤，相比原廠標配的輪轂氣場更足，運動感也更強。這個輪轂是包含在夜色元件啞光版或者夜色元件豪華版裡的，也可以單獨選，個人感覺還是有必要的。

今天分析這臺G63，核心還是入手成本有優勢。但有些朋友也會想，這大G的行情會不會繼續“崩”？目前還真不好說，這個跟經銷商庫存壓力、銷售政策、經濟大環境走勢、消費者心理預期等都有關係。至少目前，這臺車就是“底”。做“等等黨”也是有時間成本的，除非並沒有那麼喜歡，可買可不買，這種客戶倒是可以觀望等待下一個“底”，但等不等得到就不知道，行情回升也不是沒可能。對G63感興趣的朋友，可以好好研究研究！