前天有個朋友兼客戶，同時又是車主和我聊天，說起某一個改裝件價格高，比起來轎車要貴一些。我給出了一個數據，皮卡在國內一年銷量是55萬輛左右，而五菱一個月銷量就是11萬多，而且皮卡車零部件是專車專用。這樣低的市場保有量，出現價格差別也是很自然的。

話說回來，皮卡改裝這個市場，亂就亂在這裡，狼多肉少，加上皮卡屬於多功能用途車，可以做很多樣的改裝，產品花樣多也不足為奇。

但是這個行業有個痛點，就是很多產品質保期很短，甚至沒有質保。比如有一款後蓋，本身的工藝不過關，甚至使用兩三個月就出問題，但依舊存活，其背後的原因就是價格低和車主對該產品的不瞭解。

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從業這麼多年，確實見到不少車主幫廠家做事的現象，比如自己粘鎖具、自己焊接。而這些都是廠家的本職工作。

好在皮卡改裝這個市場經過漫長的十來年改革，確實出現不少的好轉，比如資料越來越精準，某些產品單價比十年前還要便宜，一些優秀的產品和品牌出現等等。

就像魯迅一篇文章說的那樣：我們自古以來，就有埋頭苦幹的人，有拼命硬幹的人，有為民請命的人，有捨身求法的人。皮卡改裝也在往這方面發展，也必須往這一方面發展。

但是人人都喜歡勝利的喜悅，遠離路上的泥濘。在皮卡改裝件不斷完善的過程中，選擇品牌，選擇更長期質保的產品，能避坑！

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