目前，比亞迪護衛艦07、護衛艦05、海豹、騰勢D9 EV、海鷗等車型，不斷“下餃子”一般推出市場，比亞迪僅有的8大工廠根本不夠用。

近日《車質網》公佈了7月份的汽車投訴排行榜單，讓人意外的是投訴量排名第一的竟然是

比亞迪

宋Pro新能源車。

不過比亞迪上榜並不是因為嚴重質量問題，而是因為銷量太好訂單太多，導致無法按時交車，從而引起訂車使用者的不滿。

不光是比亞迪宋Pro，同樣遭遇的還有排第7的海豚，第8的宋PLUS，這也算是“幸福的煩惱”。

比亞迪雖然還在不斷擴建工廠，但產能畢竟有限。於是，比亞迪將旗下非常熱門的海豚的部分訂單交付給某個大廠，讓他們幫忙代工生產，以解燃眉之急。

此大廠據傳特意為比亞迪海豚改造了原來的油車生產線，部分高層和員工感覺給比亞迪代工“丟臉”，結果領導發話了： “活下去！給別人代工不丟人！”

事實上，比亞迪也是以代工起家的，而且從未放棄過代工業務。2019年，比亞迪已是全球第二大手機代工企業，僅次於富士康。

據悉，這個為比亞迪海豚代工的是海馬汽車。有網友質疑，海馬都活不下去的工廠，這代工質量能確保嗎？

“車軲轆話”認為，有的工廠並不是生產質量不行，有可能是車子的設計問題，營銷問題導致沒什麼生意，這一點都不奇怪，很多工業裝置都是通用的。

有網友認為，海馬代工比亞迪海豚，或許是一個假訊息。

比亞迪

海豚目前官方通報的製造工廠為深圳與長沙工廠，而海馬的三個製造工廠在海口與鄭州。

海豚的代工方目前訊息只是代工車體塗裝這一道工序，

比亞迪

不可能不遠千里的把車殼送到鄭州去塗裝，然後再拉回長沙組裝，這樣的成本太高。

比亞迪海豚走的是低端路線，也屬於平民車型，廠商指導價為10。28-13萬，續航里程為301km-405km，採用比亞迪e平臺3。0最新技術打造。

今年7月份，比亞迪海豚銷量高達2。1萬輛，直接超過了高爾夫+Polo+飛度的總和，奪得“兩廂車”銷冠！

再說幾句

不得不說，比亞迪的新車釋出節奏實在是太快了，如此快的節奏對車企的車型研發能力、量產能力都是非常大的考驗。

比亞迪不斷推出新車，這樣一來導致銷售人員的培訓時間壓縮，售後服務水平也有所下降，以此引起了不少車友的不滿。