如果汽車沒有標記，即使是非減速機也可以輕鬆識別它是什麼，這表明它擁有完善的設計語言和強大的品牌認知度。即使是保時捷 911 的黑暗、陰影輪廓也不容易被誤認為是其他任何東西，這解釋了為什麼大眾高爾夫在過去幾十年裡變化如此之小。

許多汽車製造商使用大而有力的格柵設計來樹立品牌形象——寶馬的腎形格柵和阿爾法羅密歐的三葉形三角形格柵就是明顯的例子，但雷克薩斯自十年前首次出現在量產車型上市以來，就一直在嘗試對其紡錘形格柵做同樣的事情。 一開始對主軸格柵的接待並不友好，但現在在雷克薩斯的陣容中都可以找到。雷克薩斯回顧了這一引人注目的造型特徵，並解釋了它將如何發展。

2012 年雷克薩斯 GS 第一輛佩戴主軸的汽車

主軸格柵於 2011 年首次在 LF-Gh 概念車上亮相。次年，第四代 GS 以類似的設計問世。儘管多年來尺寸越來越大，並且網狀圖案與雷克薩斯不同，但主軸格柵仍然是連線該品牌所有車型的主要造型特徵，無論是緊湊型 UX 跨界車還是異國情調的LC Coupe。

“您應該能夠立即將汽車識別為雷克薩斯，”當時的雷克薩斯負責人伊勢清武在格柵首次亮相時說道。“例如，即時視覺識別是我們的紡錘形格柵背後的原因。乍一看，它可能看起來很有侵略性，這是故意的，但它也傳達了它的大膽與精緻和優雅。”

從主軸格柵到主軸體

多年來，紡錘形格柵設計已經超越了該品牌的汽車。它作為 Skyjet 宇宙飛船的一部分出現在電影《纈草與千星之城》中，也是布魯塞爾機場閣樓、雷克薩斯和布魯塞爾航空公司休息室的設計主題。

今年，主軸格柵已經開始向主軸體轉變，如新款雷克薩斯RZ 450e電動跨界車所示。雖然格柵在很大程度上是一個單獨的元件，但新的主軸體現在更令人信服地整合到車輛的整體設計中。

主軸進化將繼續

新的主軸體不僅在視覺上引人注目，而且源於電動汽車設計方法的改變，由於電動汽車減少了冷卻需求，因此不需要傳統的格柵。

新款雷克薩斯 RX還採用了新的主軸體作為雷克薩斯 Next Chapter 設計理念的一部分。在這裡，格柵無縫地流入車身，但下部仍然有網狀圖案。

隨著傳聞 LFA 的復活和更多電動汽車的出現，我們肯定會在未來十年看到對主軸體的更多解釋。