霧燈，顧名思義，就是霧天用的燈。霧燈使用鹵素光源的強穿透力。他們可以讓周圍的汽車司機在沒有能見度的情況下及時發現自己。車的後霧燈是強制安裝的，所有車都必須有！因為法律沒有要求必須安裝前霧燈，所以很多車確實存在前霧燈沒有安裝的情況！

霧燈的安裝位置只能在保險槓下方，車身更靠近地面，以保證霧燈的功能，保證光線穿透雨霧照亮地面。在車尾處，為了讓霧燈和倒車燈不一樣，很多車企只安裝一個霧燈，另一側安裝一個倒車燈。

很多低檔車型都沒有安裝前霧燈，其實是屬於減配。事實上，霧燈減配是由豪華汽車品牌發起的，例如，寶馬是第一個使用防爆輪胎的公司，所以其省略了備胎。但是他們不是因為降本去減配的。

原因也很簡單，除了級別高、價格貴之外，它的溢價也保障了它一定的收益，所以靠減配去降低成本對豪華品牌來說其實沒有必要。而最容易減配的就是那些普通品牌，這種減少可以反映出利益。

前霧燈在雨霧時，可以起到對車的警示作用，也就是隻有在國道上。因為法律沒有強制安裝前霧燈，為了降低成本，很多車企都把霧燈搬到了霧燈上。他們的思維是近光燈的效果可以和前霧燈差不多，但實際上近光燈色溫高，穿透力低真的比霧燈差！

現代LED一體式大燈可以替代霧燈。賓士寶馬奧迪等高階車型只使用LED一體式矩陣式LED大燈。這些大燈雖然色彩較高，但由於矩陣式LED的發光效率高，方向性好，所以前霧燈在雨霧天氣也能表現。效果。這不是減少。其實在LED大燈的研發過程中就已經考慮到了霧燈的作用。

日間行車燈不能代替霧燈。現在的車一般都配置LED日光燈，但是LED日行燈和霧燈是完全不一樣的。霧燈穿透力良好。“提示作用”，尤其是當汽車的燈光啟動時，很多車型的日間行車燈會自動關閉。因此，日間行車燈不能代替霧燈。

歐洲對車燈的燈光有兩個主要的強制性要求。一個是強制裝備日間行車燈，一個是強制後霧燈。可以說各國對大燈的要求都沒有強制要求，尤其是日行燈和LED燈產生後，前霧燈變得更加雞肋。

但是前霧燈實用性低，遠不如後霧燈重要。可以說後霧燈無法更換，前霧燈很容易更換。其實追根溯源的問題，霧燈的安裝問題還是在我們的相關法律法規上。

在我們的規則中，車企並沒有要求車企強制安裝前霧燈，霧燈規定至少要安裝一個霧燈。所以很多車企為了區分倒車燈，直接選擇只按一個後霧燈。

但隨著汽車技術的發展，部分車型的霧燈已經整合在大燈總成中，所以邏輯上取消了單獨設定前霧燈的做法。比如專業戶的奧迪、賓士車型，都採用了前霧燈整合裝配技術，將前霧燈整合在大燈組合中。

總而言之，霧燈沒有取消，原因上面都說了，肯定和成本沒關係。霧燈是BBA、薩克斯利等豪卡的頂配車型，與如何降低成本無關，隨著不斷髮展，日行燈已經普及（同樣的警示作用），又影響美觀，所以前霧燈才逐漸被淘汰，其實隨著時代的變化，很多過去的標準配置也會逐漸被淘汰。