這周全國多地經歷了40度+的高溫，上海的某陽臺溫度甚至達到了50度，經歷了許多之後的上海市民明顯樂觀了許多，利用這熱度來“低溫慢煮”牛排，獲得了完美的粉紅。

“懂事的”車市於是就沒添亂，放出的新聞都是半冷不熱，幫大家降降溫。

新本田CR-V

全新本田CR-V海外版釋出。雖然這新聞不夠涼，但別擔心，這是這周最熱的了。

新CR-V整體設計非常剋制，好像哪都沒變，但又哪裡都變了。

整體造型還是那麼熟悉，前後大燈更加簡潔凌厲，中網乾淨利索，最熟悉的陌生人沒錯了。

車身尺寸4694x1864x1692毫米，軸距2700毫米，整車尺寸更大，軸距更是增加了39mm。

內飾同樣是簡潔剋制風，但同思域一樣的全新設計語言還是讓人忍不住喜歡，特別是螢幕下的中控部分。

車內配備7英寸液晶儀表屏和9英寸懸浮式中控屏，支援CarPlay手機互聯，配備無線充電、AUTOHOLD、座椅加熱、語音控制和12揚聲器Bose音響等配置。

動力上，燃油和混動可選，燃油搭載1。5T發動機，最大輸出193馬力，峰值扭矩243牛·米。混動搭載第四代雙電機混動系統，由2。0Li-VTEC發動機與兩個電機組成，綜合最大輸出207馬力，峰值扭矩335牛·米。

雖然說不上哪裡好，哪裡突出，但新CR-V這種熟悉中透著新鮮的感覺，很難不讓人喜歡。

另外，

液晶儀表盤死都不可能給到最大，這很本田、很日系。

極氪001 升級

極氪001迎來了釋出以來最重要以及呼聲最高的升級，基於8155計算平臺的車機系統。

極氪為所有車主將車機升級成8155計算平臺，系統升級成ZEEKR OS 3.0

，並且更新了選單介面和高德地圖，這一升級對所有使用者免費。

另一項呼聲很高的升級是智慧藍芽鑰匙，同樣對所有車主免費。

此外，極氪還推出了

閃電切換功能

（

雙電機四驅車型可實現純後驅省電行駛

）、

智慧防滑功能和OTA全面升級

。

機智的極氪把車機這一最大的短板補上，而且是帶著誠意地補上了，這份給2萬多名車主的誠意價值3億+。

所以要給這次升級定一個主題的話，應該是：

良心。

坦克700量產版諜照

在坦克300和500如火如荼的當下，長城還在勵志地向上，坦克700的測試車輛曝光。

坦克700定位為“機甲系列”的旗艦車型，從諜照來看，外觀上兩個圓形大燈十分矚目，同300的風格類似，整體風格和概念車的機硬派基本一致。

內飾上的標誌性三桶儀表盤從概念車上保留了下來，整體內飾風格基本同概念車一致，走的是復古奢華風。

坦克正在逐漸走向高階，坦克500已經突破了30w大關，越往上走越需要依靠品牌的溢價，所以，坦克真的能扛起來嗎？

全新一代輝騰

沒騙你吧，這新聞夠冷吧。

老樹開新花，雖然輝騰在2016年便遭遇了停產，但這並不妨礙大眾展示一波這輛大眾旗艦。

在

輝騰20週年之際，大眾放出了輝騰D2的官圖

，也就是胎死腹中的全新一代輝騰，但該車只做展示，不會量產，畢竟是個賠錢貨。

外觀上依然是輝騰的低調氣場範，但相比上一代輝騰，D2的氣場和設計放在扔到帕薩特中，區別寥寥無幾。特別是連標誌性的“大眾帶字母”也被現款帕薩特用上了。

內飾上的中控超大螢幕得以倖存到了旗艦SUV途銳上。真皮座椅、丹拿音響、木紋內飾等等肉眼可見地豪華，是一個旗艦級該有的模樣。

總的來看，大眾應該感到慶幸，沒有將這輛D2量產。作為一輛百萬級的旗艦轎車，辨識度這項指標十分要命，不然為何寶馬7系的嘴越來越大，為何“同病相憐”的奧迪A8L售價慘淡。毫無辨識度的D2量產的結果肯定比A8L還慘不忍睹。

最後，用一張圖來證明這周有多熱。