首先，邁騰1。8T已經早停產了，取而代之的是邁騰1。4T車型和2。0T車型 。目前，邁騰在售車型有9款，兩款是280型動力為1。4T，330型動力為2。0T低功率版有四款車型，380型動力為2。0T高功率版有三款車型。

首先我們要清楚，邁騰在歐洲的標配是2。0T，就沒有1。8T，引進到國內，為了迎合國人的特殊喜好，硬是把第二代EA888發動機的排量，進氣支管，功率，扭矩，閹割成了1。8排量，也就是邁騰的低功耗版本，價格隨之也降了

一

部分。

這樣好有區分，懂行，不差錢的消費者肯定選2。0T，不懂行心中有大眾情懷，感覺1。8也不錯，再加上銷售顧問一忽悠，就當小白鼠了，所以，說邁騰燒機油的大部分都是1。8T車型，2。0T的車型少。

所以說邁騰1。8和2。0兩者差200毫升，是什麼概念？過去農村200錢江摩托、250雅馬哈摩托、指的就是排量在200毫升和250毫升，差別夠大吧，也就是邁騰2。0比1。8多了一臺摩托車的馬力，實際上很嚇人的。

但是說到底1。8T和2。0T都是不錯的車型，在動力上也是足夠滿足家用需求。邁騰1。8T渦輪增壓最大功率180馬力，峰值扭矩300牛米，2。0T渦輪增壓發動機最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，傳動部分匹配的都是7速溼式雙離合變速箱。

引數上的差異顯而易見，邁騰1。8T跟2。0T同樣都是EA888的發動機，配7速雙離合的變速箱，只是發動機調教不太一樣。 大眾第三代EA888發動機1。8和2。0排量從結構上還是有一定差異的，首先2。0的發動機使用的是缸內直噴+進氣歧管噴射的雙噴射技術，這樣可以降低發動機進氣道和氣門背部的積碳的形成，這是第三代EA888的一個改進。

而1。8的發動機閹割了這個技術，只使用了缸內直噴技術，這個相當於和老款第二代EA888一樣了。1。8T共有5個配置，低配、中配、高配、準頂配、頂配。而2。0T共有4個配置，低配、中配、高配、頂配。

邁騰是沒有混動車型，只有純燃油車型。出自於大眾MBQ造車平臺，搭載最新一代EA888發動機，2。0T+7速雙離合變速箱動力組合，最大馬力220，最大功率162，最大扭矩350；喂95#油。這套總成在低檔時偶有頓挫，但不會很明顯。

配置方面：ESP車身穩定系統+疲駕提示+前後雷達+倒車影像+定速巡航+自動啟停+上坡輔助+自動駐車+電動全景天窗+無鑰匙進入和啟動+多媒體真皮方向盤+中控液晶屏+主副電動座椅調節+腰部支撐+前排座椅加熱+6。5英寸中控彩屏+carplay+可選裝12喇叭+LED大燈總成+轉向輔助燈+車內氛圍燈+全車窗一鍵升降+後視鏡電動調節+後視鏡加熱+內後視鏡自動防眩目+感應雨刷+自動雙區空調+後排出風口+17寸輪轂和輪胎。

新款邁騰B8L搭載的是大眾第三代EA888發動機，新款發動機有著不俗的動力表現。其中1。8T發動機的動力輸出可以達到180匹馬力，2。0T發動機的動力輸出則可以達到220匹馬力。雖然倆者只相差了40匹馬力，但是2。0T的發動機提速更為迅猛。

倆款發動機都搭載了大眾引以為傲的七速溼式雙離合變速器，參照之前的六速溼式雙離合變速器的故障率，新搭載的七速雙離合變速器除了換擋速度較快以外，其換擋平順性和故障率均能給人不錯的期待。

雖然發動機結構相差無幾，但是1。8T最大馬力180，最大扭矩300，最大功率132，而2。0T發動機最大馬力220，最大扭矩350，最大功率162。

1。8T跟2。0T的相差40馬力，相差扭矩50，這在起步的時候有很大的差別的，要是真的感興趣當然還是建議去 四S店試駕下，自己體會一下，畢竟實踐出真知嘛。