不知不覺，傳祺M8自從2018年上市，到了2022年的今天，這款車居然累計賣掉了30萬臺以上！對於一臺自主品牌成交均價達到了26萬的MPV而言，傳祺M8創造了歷史。

在比亞迪騰勢D9尚未誕生之際，這款傳祺M8是自主品牌絕對的MPV王者，一開始2018年-2019年，這款傳祺M8還在終端加價2萬銷售！雖然4S店加價不應該，但是加價行為第一次出現在自主品牌車型上，側面反應出這款車的市場火爆。

傳祺M8曾經一度達到本田雙子星： 艾力紳＋奧德賽月銷量總和，相對於日系這兩款扭力梁廉價懸掛打造的家用MPV而言，傳祺M8在用料方面是全面碾壓日系甚至美系MPV。標配前麥弗遜＋後五連桿懸掛，底盤調校比較軟，這也是全球MPV底盤通性。M8舒適性非常強，隔音優秀，附加帶來音質提升。

傳祺M8作為自主品牌MPV銷量第一車型，最新6月狂賣5502臺，M8這幾年的發展大家都是看到的，穩紮穩打努力做好產品，也得到了越來越多人的認可，銷售長居前三的位置，一路趕超賽那、奧德賽、艾力紳這些合資MPV的霸主，在傳統燃油領域非常不容易！

該車也成為現在傳祺品牌唯一的銷量扛把子，影豹雖然銷量不低但賣得太便宜，影響力趕不上傳祺M8。如果不是比亞迪騰勢D9強勢彎道超車，傳祺M8還是自主品牌MPV老大。

傳祺M8首先就在價效比、配置豐富程度層面超越了一系列30萬以上的合資MPV，特別是2023款全新傳祺M8，已經升級了底盤，這款車贏就贏在高階行車品質上。實際開起來，M8避震高階，路感反饋模糊，開起來像大船好在可控。整體上這臺車還是適合乘坐不太適合自駕。

作為一臺征服30萬車主的MPV，傳祺M8公認隔音王，三大件質量穩定，廣汽的裝配工藝應該是和本田學習的，品控不錯，雖然有些小毛病，但總體上三大件能開20多萬公里不怕壞。這臺“逆向開發”菲亞特FCA的2。0T發動機，帶動這麼一臺5米＋的2噸級大車，還可以做到每公里綜合油費只有6毛，有它不怕高油價。反觀別克GL8每公里1元多的油費而言，傳祺M8已經屬於低能耗代名詞。

目前全新第二代傳祺M8在車頭設計上高度模仿3百萬進軍豪車雷克薩斯LM300h，側面和騰勢D9高度相似。第二代傳祺M8最大不同還在看不見的心臟部位，該車搭載第二代GS8旗艦SUV同款得兩種動力總成，基礎純燃油版本採用的還是2。0T燃油發動機匹配進口愛信8AT自動變速箱，最大功率可達185kW，最大扭矩為400N·m。

第二款則是混動版本，這是傳祺品牌從豐田那裡買來的THS油電混動技術，採用2。0T油電混動版匹配E-CVT變速箱，據悉這套動力總成會極大降低油耗，低至5。8L/100km並且不需要充電，只需要加油！當然，無法上新能源牌照和免除全部購置稅，這也是混動版M8的劣勢！

（混動版M8自重2。24噸，車身長度接近5。2米，增重部分主要是電機和電池組重量。）