主編會開車 I 比亞迪不只500強，不止造汽車

再這樣“得獎”下去，比亞迪深圳六角大樓中的“博物館”又該擴建了。

從4月宣佈正式停產旗下所有燃油車，徹底轉型至電動化，到接下來月銷持續破10萬，且每月屢創歷史佳績，再到8月初，《財富》500強中，比亞迪以327。58億美元營收入榜……

是什麼讓比亞迪得以一騎絕塵？

顯然，一個個明晃晃的數字不會說謊，畢竟往往的經驗告訴我們，“世界上沒有一蹴而就的偉大，有的只是厚積薄發後的脫穎而出。”

盈利數字背後的驚歎

“新能源車滲透率”，這是近兩年國內新車銷售資料報告中的新詞。這詞兒印證著新能源車在中國“每天一個模樣”。

資料顯示，6月中國新能源車零售滲透率為27。4%，相比2021年6月14。6%提升了12。8個百分點，增速接近翻番。2021年，比亞迪乘用車全年銷售730093輛，其中新能源乘用車銷售593745輛，全年同比增長231。6%，第九次登頂中國新能源乘用車年度銷量冠軍。2022年上半年，比亞迪新能源乘用車累計銷售638157輛，同比增長324。8%，在上半年國內新能源車市場市佔率達到25。8%，重回全球新能源車銷量排行榜第一。最新資料顯示，比亞迪7月乘用車銷量162214輛，同比增長184。7%，再一次達到單月新高，保持領先地位。

由此不禁想起年初舉行的電動汽車出行百人會上，比亞迪董事長王傳福信心滿滿地說道，“我們憑藉刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3。0等顛覆性技術，堅持純電動和插電混動兩條腿走路，迎來了技術、產品和市場的爆發。”

這種資訊放在文字裡最直觀地表達，自然是汽車銷量資料。放在眼中最直觀地呈現，就是市場的狀態。

在新一線城市的長沙，比亞迪兩網（王朝和海洋）店頭永遠不缺客戶，即便是38℃+的天氣下，終端消費者的購買熱情不減，無論哪個價格段都有爆款的產品可選擇。更令人驚訝的是，在與非比亞迪品牌店的購車客戶交流時，很多人表示出“先去看了比亞迪，可惜沒有車”的遺憾。

顯然，除了對於技術層面的認可外，隨著時間推移這家新能源車企的形象，悄然間正發生正向改變，尤其對於年輕首購群體而言。

換句話說，比亞迪成功實現了難度頗高的“品牌向上”。

專利榮譽牆上技術驚歎

不排除有很多人對於比亞迪的汽車產品可以如數家珍，但對於這樣一家“科技公司”來說，只瞭解車，那還不夠了解比亞迪。

比亞迪用了14年，在新能源領域怒提9426項專利，排名國內新能源汽車品牌專利數第一，比第二、第三的總和還要多。所以，如果有機會去比亞迪，請一定在比亞迪“博物館”（禮賓樓一樓展廳）多停留看看。

其中，在展廳一面高大的展示牆上寫著“技術為王創新為本”八個大字，一側的牆上，比亞迪多年來申請到的專利證書琳琅滿目。而在這面牆之外，比亞迪發明專利有4368項，實用新型專利3997項，均排名細分榜單首位。如果不侷限於新能源領域，

比亞迪累計申請專利超3。

萬件，授權超過2。

萬件專利

，可見這家公司對於技術的重視，以及對已取得的技術成果的自豪感。

就說技術專利這塊，比亞迪足以用“贏麻了”來形容自己。

且不說8月3日“世界500強”的數字榮耀，7月29日，國際權威科技媒體《麻省理工科技評論》釋出的“50家聰明公司”（MIT TR50）榜單中，比亞迪半導體以科技創新企業的身份入榜。該公司自2004年以來，在功率半導體、智慧控制 IC、智慧感測器、光電半導體、晶圓製造與服務等領域佈局，並在車規級產品領域實現了重大技術突破。而據發榜媒體預測，這50家上榜企業或將在未來成為主導行業的引領者，或形成顛覆勢能。

上到高科技，下到民生日用，沒有比亞迪不涉獵的。8月4日，比亞迪電子釋出訊息稱，旗下全資子公司比亞迪精密製造有限公司獲得由國家菸草專賣局頒發的《菸草專賣生產企業許可證（電子煙代加工企業）》。這意味著該公司獲得電子煙行業的“入場券”。

驚歎的不止汽車，更是世界

或許是因為在汽車製造，特別是新能源汽車製造的出色盈利表現，讓大家熟知的比亞迪故事多在汽車領域。事實上，從電池製造起家，到手機代工，再到純電動大巴、雲軌……比亞迪的故事已經享譽海內外。

順應全球減排大勢，比亞迪的電動大巴已早於乘用車出口到歐美日等國。比亞迪新能源汽車的足跡涉足全球六大洲，70多個國家和地區，超過400個城市。

乘用車方面，比亞迪汽車從去年開始，陸續登陸歐洲、亞洲、美洲市場。今年7月，隨著比亞迪宣佈正式進入日本市場開始，比亞迪乘用車“出海”新聞不斷。27日，相隔十餘年，比亞迪重返巴黎車展，隨後幾天，相繼登陸德國、瑞典、以色列市場……