如果有一輛可上綠牌、續航1300km、零百加速時間6。9s、3。8L超低虧電油耗的車擺在你面前，而且售價在15萬以下，你會心動嗎？

說的就是吉利BMA架構旗下最新推出的重磅車型——帝豪L雷神Hi·X超級電混，綜合補貼後售價12。98-14。58萬元，新車已經陸續到店。

近期，我也有機會與這款車來了一次近距離接觸，讓我們一起來了解一下，這款新車到底有哪些特別之處？

外觀靈動內飾大氣

新車懸掛了寓意全面新能源化的吉利全新數字流光車標，前大燈搭配12顆3W歐司朗LED光源，擁有號稱同級最寬、最遠的照射距離，貫穿式LED尾燈設計帶來更加寬體的視覺效果，賦予了更大、更豪華的觀感。

這次我試駕的新車選用透著微藍的極光白車色，匹配淨亮純粹的“元氣森林”主題雙拼內飾配色，呈現出一股居家的溫馨感。此外，還有17寸雷霆戰斧輪轂、以及雷神能量電子擋把等細節設計，讓新車多少還有一些科技風。

動力爆發強勁兼顧低耗節能

在體驗0-100加速環節，該車地板油後爆發出來的強勁動力讓我有點吃驚。

新車搭載全新1。5TD渦輪增壓缸內直噴發動機，和3擋混動電驅DHT Pro，以及BMA超強混動技術加持，最大功率133kW，最大扭矩290N·m，效能強悍，反應迅速，動力爆發強勁，g還有6。9s百公里加速，這也顛覆了之前大部分消費者對於混動轎車動力弱、效能差的認知。

以往國人對國產品牌的發動機效能一直都有“偏見”，覺得核心發動機技術不如國外品牌，很多國產品牌在新車技術宣傳中也有意避開這個“核心”話題。

然而這次，帝豪L雷神Hi·X超級電混在其5大核心技術（高效燃燒系統、350Bar高壓直噴系統、節油設計源頭化、電子水泵熱管理、可變排量機油泵）上下了大力氣，使發動機整體引數效能表現碾壓同級自然吸氣發動機。

另外值得一提的是，帝豪L雷神Hi·X超級電混搭載全球首款量產的3擋混動電驅DHT Pro，它是目前全球扭質比最高的混動專用變速器。

因此，新車可實現3。8L同級超低虧電油耗，擁有20種智慧工作模式和3擋速比，這套“混動神器”，既兼顧效能同時也很好地解決了燃油的經濟性。

一車四用是種什麼樣的體驗

長期以來混動市場由日系佔主導，讓使用者形成“混動只省油”的第一認知，動力、操控、提速等稀缺，缺乏駕駛樂趣。

而帝豪L雷神Hi·X超級電混不一樣，可實現EV、直驅、並聯、串聯四種驅動體驗。一句話解釋，就是“可油可電可增程可混動”。

在純電模式下，它就是一臺EV，可以單獨設定純電驅動，擁有100km純電續航，日常上下班短途通勤，同時零燃油消耗。

當處於混動並聯模式時，它就是一臺混動車，發動機與電機共同驅動帶來超強動力，提速快、動力強，百公里加速僅6。9s；時速20km以上發動機可介入，油電共同驅動進入全速域並聯模式。

而到了增程串聯模式，相當於一臺大里程插電混動，發動機只發電不驅動，化身整車“充電寶”，在虧電狀態及中低速小負荷工況下，透過電機輔助，可以讓將發動機調節到最高效、最舒服的工作區間。

最後還有燃油車直驅模式，相當於一臺效能車，發動機直接驅動，高效節油，當工況合適，發動機在高效地工作時，透過3擋速比，更多的採用發動機直接驅動，將能量直接傳遞到車輪。

說在最後

總的來說，這是吉利汽車在火熱的新能源市場上投入的一款誠意之作。有顏有料有競爭力，兼顧價效比的同時，核心技術水平處於同級領先地位。不過好的產品由消費者說了算，帝豪L雷神Hi·X超級電混能否顛覆現有格局？市場會給出答案。