在國內中型SUV市場裡面，德系合資車的殺傷力是真的大，像國內的途觀L、探嶽在最新一期銷量裡面分別拿下了20350臺、16159臺，直接佔據了國內中型SUV的第一名和第二名，而隨後熱門的其它車型便是德系家族的BBA豪車，說實話德系車在國內的“強大之處你真的一無所知”。

站在使用者的角度我們可以看出，德系車一直以來在國內所獲得的口碑也很不錯，主要是在一系列優惠政策方面，都要比日系車更加好一些，而在保值率效果方面，基本上在保值率方面和日系差距不大。但對於我們剛畢業2年的年輕消費者來說，我們買車主要看的便是售價，在國內預算10萬左右買德系的中型SUV真的很難很難。

但自從我們中國製造品牌在國內徹底崛起之後，終於讓預算在10多萬的年輕人也都能買得起中型SUV了，主要是這款車型在國內不僅賣得便宜，同時在銷量、口碑度方面也很不錯，在大型汽車口碑網站裡面綜合評分為4。58分，這樣的分高分在同級別自主品牌裡面極其罕見，並且在售價區間方面，捷途X70的指導價格為6。99萬-12。29萬之間，優惠政策的也不是很高，畢竟對於國內中型SUV來說，賣6。99萬起步已經是最低價了，尤其是整車在售後質保方面，整車直接質保十年或20萬公里，就以目前其它車企的質保來看，捷途X70自身所帶的超強質保極其罕見。

說實話在國內賣6萬多就敢質保20萬公里，我真的被奇瑞家族這一波操作驚到了，再結合上最新一期的銷量資料，因為2月份是過年區間，它在銷量方面只有5000+臺，可是在1月份、3月份它做到月銷破萬真的很輕鬆，同比增長了140。79%，1月份—3月份已經累計賣出了29030臺，透過這樣的銷量資料我們可以得出，在國內中型SUV裡面“便宜貨”真的有人要，那麼除了自身的售價、質保之外，在捷途X70身上還有什麼特殊的優勢呢？

面對這個問題其實答案很簡單，整車在空間、配置、科技感等很多方面都很不錯，如果把車標換了的話，基本上賣個20萬左右沒有任何問題。在動力效果方面，捷途X70只有一個版本，那就是1。5T的渦輪引擎，使其最大功率馬力為156Ps、峰值扭矩為230N。m，日常上下班、接孩子、走親戚、跑高速方面表現還可以，匹配的也是6擋乾式雙離合、6擋手動供大家挑選，大家可以根據自己的預算來自由選擇。

雖然大家說這一款中型SUV只匹配1。5T引擎，也怕動力不夠用，可是隻要你油門捨得踩，動力效果給你的推背感也是很強烈的，把這款車身長度、軸距為4720mm、2745mm的中型SUV很快就能開走。而對於底盤懸掛方面，如果是合資車的話，這個價位肯定不會配備雙獨懸，而我們自主品牌就不一樣，直接入門就是高階配置，採用的是麥弗遜式獨立懸架+多連桿式獨立懸架，在保持大車身動力充沛的同時也有著強大的動力輸出能力和操控性，這一點也是10多萬中型SUV裡面其它車型所給不了的。

既然是自主品牌，那麼一般在科技感方面一點都不含糊，中控臺方面採用的也是家族原創的設計語言，入門就給到了10。1寸的鑲入式中控大屏，支援語音互動、看電影、看影片、地圖導航等等操作，不管是在清晰度、實用性方面都很便捷，比同級別其它合資車的小螢幕好太多了。於此同時，對於一些其它實用性配置，我們可以看到行車記錄儀、多功能方向盤、12。3寸的全液晶儀表盤、6喇叭、電動後備箱、無鑰匙啟動、剎車輔助等等，車身結構方面還支援5座、7座兩個版本供大家選擇，家庭成員多的不用猶豫，直接去選擇7大座版本。

就單單以捷途X70的售價、銷量、口碑三方面來看的話，其實捷途X70在國內所提供的優勢非常明顯，同時在一系列科技配置、可玩性、入門門檻方面都不錯，比較適合國內出身農村的結婚人士開，要不然你買這麼大的車幹嘛？油耗還不低，所以大家在選擇的時候，一定要根據自己的選擇來買。最後我還想說句實話：6萬多就敢質保20萬公里，這款車告訴我們，“便宜貨”真的有人要！