國產豪華MPV到底行不行？嵐圖夢想家試駕報告

嵐圖夢想家，是一家高階電動汽車品牌-嵐圖汽車科技有限公司（下稱嵐圖汽車）打造的一款新能源豪華旗艦MPV，上市伊始就獲得了眾多關注，拿下不少訂單。相關訊息顯示，嵐圖夢想家已經在全國各地陸續交付了。

日前有車友諮詢嵐圖夢想家到底值不值？車輛駕控駕乘表現到底行不行？多孩家庭選它合適不合適？

為了穩妥起見，筆者昨天探訪了朝陽一家城市展廳，併成功預約到了試駕車（低碳版·夢），今天圍繞這次探店及試乘試駕過程，以空間體驗、駕乘感受、駕控表現和車輛外觀設計為主線，同時簡要介紹各場景下體驗到的功能、配置和實際感受，展開談談嵐圖夢想家這款MPV。

【一、試乘試駕&功能配置】

對於一輛豪華旗艦MPV來說，空間體驗必然放在第一位，如果沒有良好的空間表現和乘坐體驗，再說什麼都是多餘。

在試乘環節，試駕專員首先啟動車輛，開啟空調和中門，調整好第二排座椅，同時打開了座椅通風和按摩功能，操作過程中也向筆者介紹了相關內容，完成準備工作後，請筆者上車就坐。

第二排座椅是一輛MPV的核心，嵐圖夢想家第二排座椅座墊寬大而舒適，筆者體驗感受是剛剛好，其柔軟度、支撐性和包裹效果幾個維度相當均衡，頂著將近40度的高溫，雖然車內餘溫尚高，但就坐一瞬間已經感受到了通風座椅的魅力，同時感受著按摩座椅的扭捏拍打，一句話：錢到位了，真好！

關閉中門只需輕輕帶動門把，車門即可自動關閉鎖定，試駕專員提示繫好安全帶之後，落座駕駛位，做好出車前準備工作之後，打好招呼開始了試乘體驗。

展開試乘體驗之前，我們有必要簡要介紹一下嵐圖夢想家的車身平臺、動力傳動及懸掛等系統。

嵐圖夢想家採用了正向開發的ESSA雙動力智慧電動架構，提供兩種動力系統版本，低碳版搭載了增程混動系統，以電驅動為主，燃油動力僅用來驅動發電機；0碳版則是純電驅動，兩種動力系統均採用了前後雙電機四驅系統，零百加速成績相當不錯，具體各版本相關資料見下圖：

增程版動力系統總功率290kW，總扭矩610N·m，純電版總功率320kW，總扭矩620N·m，兩種動力版本均支援多種駕駛模式。

懸掛系統方面，嵐圖夢想家全系標配雙叉臂式獨立前懸和五連桿式獨立懸架，部分高配版本還選裝了四輪空氣彈簧&可調減振，駕乘舒適和駕控穩健表現又有了進一步提升。

得益於電驅優勢，嵐圖夢想家底盤平整化表現相當出色，同時受動力電池佈局位置影響，車輛重心更低，車輛行駛穩健表現更好。

瞭解了車輛以上硬體結構之後，接下來分享試乘體驗。停車場設定了較多減速帶，可能得益於空懸優勢，車輛經過減速帶顛簸的體感並不生硬和突兀，在感覺到“底盤比較整”的前提下，車輛懸掛彈跳感受也比較有韌性。

嵐圖夢想家空調製冷效果相當不錯，車開了沒多久車內溫度就已經降下來了，靠近出風口能感到打手，三溫區自動空調、二三排及後排出風口是全系標配內容，這也是坐在第二排能快速體驗到空調效果的主要原因。

另外，高效空氣空濾系統、座艙通風降溫功能、HVAC水分清除功能、風量/溫度智慧提醒、手機APP遠端開啟及設定、玻璃自動防結霧、IAQC車內空氣質量控制、PM2。5監測系統也是嵐圖夢想家的全系標準配置，高配車型還選裝了智慧香氛系統、負離子空氣淨化系統，進一步提升了座艙的舒適度和健康度。

試乘試駕路線是在朝陽北路由西向東至東高路左轉，朝陽北路上有較多井蓋或者凹凸不平，試駕專員進行了特別測試和講解。的確這輛試駕車的空氣懸架能將震動抑制在一個較好的水平，儘管有顛簸感，但對駕乘舒適影響不大。

試駕專員還提到了帶魔毯功能的空氣懸掛+CDC，透過前置攝像頭掃描路況，並及時根據路況調整懸掛響應，以達成更好的駕乘表現和駕控體驗。

另外值得點讚的就是車輛NVH控制了，因為每個人對噪音的敏感度不同，以筆者的體驗而言，總結成一句話就是，正常市區路況以較低車速行駛，在車內能聽到的幾乎只有空調風聲，嵐圖夢想家車內靜謐性表現不錯。

試乘試駕過程中，試駕專員還講解了嵐圖夢想家的“智慧多模驅動”，包括純電驅動、增程串聯、發動機直驅、混聯驅動多種模式，整個試乘試駕過程中，基本上感覺不到驅動模式的切換，車輛加速相當平順。

試駕行程到了東高路，這是一段直路，試駕專員分享了車輛的加速表現，290kW、610N·m的強悍輸出驅動嵐圖夢想家大且重的車身並不吃力，相反顯得非常輕盈，很快一輛輛同行車輛就被遠遠甩在身後。

當車速達到一定區間，嵐圖夢想家配備的空氣懸掛會自動調低車身，進一步提升了車輛高速行駛的穩健表現。

東高路行駛了一段之後，車輛調頭，筆者和試駕專員換手進行試駕，上手後感覺轉向和加速響應都足夠輕盈、靈活，符合筆者對一輛豪華MPV的要求。

車輛加速體驗確實相當棒，這裡就不多說了，感興趣的車友不妨親自試駕，相信在加速方面，您應該挑不出嵐圖夢想傢什麼錯來。

返程路段遭遇修路，路面給鉤機劃成了搓板，得益於空懸系統和優秀的底盤調校，嵐圖夢想家在這樣惡劣路況下的回饋表現筆者依然滿意，但試駕專員可能認為這沒能完全展現出嵐圖夢想家的實力來，在筆者提出能否在東高路再來一圈的要求後，即刻答應下來。

東高路朝陽北路路口調頭時，試駕專員特別提示了儘量多讓一點，避免因為車身較長，行駛軌跡會影響到馬路牙子，但以筆者的體驗，嵐圖夢想家的駕駛靈活表現和普通緊湊級家轎沒有什麼區別，很輕鬆一把輪就完成了調頭動作，覺得沒有任何需要刻意注意的必要。

調頭過來之後，在這段良好路況下，筆者測試了地板加速，一句話：澎湃動力，一觸即發！

返程調頭後再和試駕專員換手，行至修路路段，試駕專員將車輛調至舒適模式，再過這段搓板路，果真感覺更舒適了一點。

嵐圖夢想家儀表臺最為吸睛的當然是長達1。4米的貫通式三聯屏，這樣設計的好處是將主副駕的娛樂功能區分開，減少副駕操作相關功能時對駕駛員的干擾。

在輔助駕駛泊車方面，嵐圖夢想家全系標配前/後部駐車雷達、360全景影像系統、動態軌跡線和透明底盤，相信稍有駕駛經驗的駕駛員操作嵐圖夢想家應該能做到輕鬆不費力，部分高配甚至還裝備了NVS夜視行車系統。

車載中控屏可以進行車輛多項功能設定，無線充電、L2+級智慧駕駛輔助系統、哨兵模式、無鑰匙進入&一鍵啟動/智慧數字鑰匙、電動尾門、扶手箱USB介面、扶手箱及尾箱12V電源介面，環繞聲音響系統等也都悉數裝備，這麼豐富應該能滿足大多數消費者對於該價位區間車型的功能配置需求了，並且和傳統燃油版MPV相比，嵐圖夢想家這款電驅MPV不僅擁有更加豐富的功能配置，並且在智慧化程度方面也達到了更高的水準。

【二、第三排空間&尾箱】

嵐圖夢想家車長5315mm，軸距3200mm，得益於車身尺寸優勢，嵐圖夢想家前中後三排腿部空間表現都不錯，並且第三排乘客距離尾門還有一定距離。

眾所周知，部分MPV、7座SUV第三排乘客已經近乎貼近後風擋了，如果遭遇追尾，受傷的風險很大，嵐圖夢想家在這方面的表現相對更好，值得點贊。

關於嵐圖夢想家的第三排空間表現和乘坐體驗，建議感興趣的車友抽時間親自體驗，這樣您才能真正體會到它的好。

提升中後排乘客空間感表現的還有一項配置，嵐圖夢想家全系標配帶防夾功能和遮陽簾的前電動天窗、帶電動遮陽簾的後玻璃頂，這樣後兩排乘客的空間感就有了進一步提升。

可能很多車友對MPV有一個固有印象，當滿員乘坐時，行李箱裝載表現很尷尬，嵐圖夢想家行李箱容積427L，並且第三排座椅靠背還支援一鍵放倒，這樣車輛後部就能釋放出一個巨大的裝載空間，相信嵐圖夢想家在這方面應該能滿足您的用車需求，您說是嗎？

【三、安全車身和行車安全】

行車安全對每一位駕乘人員來說都是一個永恆的話題，要麼行車平安，要麼永恆，嵐圖夢想家在安全車身打造方面，考慮的其實已經相當周到了。

關於車身防護方面，嵐圖夢想家給出了一張車身鋼材示意圖，透過上圖我們可以看出，車頭採用了防撞梁+行人防捲入防護的雙防護結構，車身縱梁配合上部縱梁形成雙縱向碰撞能量傳導結構，AB柱、車頂前橫樑、車門防護槓和車內底板多道橫向支撐採用了同種鋼材，以紫色標註；

車身縱梁、車內底板主縱向支撐和車頂中段橫樑+縱梁+C柱、二三排下部至少三道橫向支撐採用了同類鋼材，以銅色標註。

大多安全車身是以車輛首尾兩端的“潰縮緩衝區”和中部相對更牢靠的乘員艙構成，當遭遇來自前後兩端撞擊時，潰縮緩衝區透過潰縮變形來吸收大部分碰撞能量，未吸收盡的碰撞能量被分散成兩路沿車身上下縱梁向後傳遞到車身骨架，繼續釋放碰撞能量，減少乘員艙變形程度，為車內乘員儘可能保證更多生存空間。

筆者認為，行車安全更重要的責任在於駕駛員，駕駛員在行車過程中務必保持注意力高度集中，根據路況合理控制車速，在遭遇一些諸如道路遺撒、爆胎等有可能影響行車安全的意外時，能正確處理，最大限度避免碰撞或降低碰撞損失，這樣行車安全才更有保證，尤其是對一輛以運送乘客為主的MPV車型來說，駕駛員肩上關於安全責任的擔子更是重中之重！

【四、外觀設計】

有錢當然要買“心頭好”，一輛車的顏值是能否給消費者留下第一眼良好印象的關鍵，嵐圖夢想家車頭視效厚重穩健大氣，用符合國人審美來定義它並不為過。