當你還在猶豫是選擇比亞迪漢EV？還是小鵬P7時，又一款新車上市加入到了你選車清單中，它就是哪吒汽車的哪吒S，新車一口氣上了八款配置，涵蓋增程與純電，售價區間19。98萬-33。88萬，剛好與比亞迪漢EV以及小鵬P7構成直接競爭關係。那麼，哪吒S這款車值不值得買？本文角師傅帶大家一同聊聊。

新車看點：

在外觀上，哪吒S很像是一款概念車，與比亞迪漢EV以及小鵬P7給人的感覺截然不同。或許對顏值而言，哪吒S可能會成為一些追求個性的消費群體首選目標，這就是設計上的差異化。

車身尺寸方面，哪吒S長寬高分別為4980/1980/1450mm，軸距為2980mm。定位為中大型轎車，車身長度優於漢EV與小鵬P7，軸距哪吒S也是長於漢EV，卻不及小鵬P7。但這僅差的幾十mm對車內空間影響並不大，所以三款車型在日常乘坐舒適性上都是非常優秀的。

小鵬P7內裝：

比亞迪漢EV內裝：

內裝方面，哪吒S也是秉承了造車新勢力主打科技一面，該車配備有17。6英寸中控觸控式螢幕以及12。3英寸副駕娛樂屏，雙屏聯動讓前排用車更便捷，可玩度更高。車機晶片採用高通8155晶片組，響應速度更快，車機搭載QNX實時作業系統和Hypervisor虛擬化技術，擁有極高的擴充套件能力。不得不說，8155晶片組加持下，車機流暢性確實不錯。

在音響方面，這次哪吒S給到了21揚聲器音響系統，比亞迪漢EV則是丹拿12揚聲器音響系統，而小鵬P7則為丹拿18揚聲器音響系統。不過，最近品牌音響系統有點被推到風口浪尖，那麼哪吒S能否用豐富的喇叭單元來營造視聽感受，還需日後拿車進行對比。

在智慧駕駛輔助方面，首先敗下陣的便是比亞迪漢EV，高階晶片算力沒有，也僅能完成目前最為常規的車道級駕駛輔助能力，後續拓展能力較弱。小鵬P7駕駛輔助系統計算平臺來自英偉達，其晶片算力為30TOPS，後續可擴充套件XPILOT 3。0，能實現跨樓層停車以及高速NGP等。面對市場壓力，哪吒S帶來了基於華為MDC 610計算平臺研發的駕駛輔助系統，其晶片算力高達200TOPS，並且帶有2個鐳射雷達，後續擴充套件時間點為高速領航輔助駕駛將於2023年上半年推送，NETA Pilot4。0專屬的城市領航輔助駕駛將於2024年上半年推送。

最後是大家非常關心的動力單元。哪吒S這次給到了增程與純電兩種，相比小鵬P7動力單元更豐富，直接叫板比亞迪漢系列。哪吒S增程版的增程器為1。5L自吸發動機，新增92號汽油，三元鋰電池組容量為43。5千瓦時，CLTC純電續航為310公里，總續航里程可達1160km，後置電機後輪驅動，百公里加速6。9秒。在純電版車型中，哪吒S有後驅與四驅可選，後驅CLTC純電版續航里程為715km，四驅CLTC純電版續航里程為650km。底盤均為前橋雙叉臂，後橋五連桿獨立懸架。

相比之下，比亞迪漢EV底盤結構相對廉價，唯一能抗衡的就是小鵬P7。但它沒有增程版，完全依靠電樁補能，對於有長途駕駛需求的消費群體，小鵬P7勢必不會成為他們的首選車型。哪吒S這次還為增程版提供了電池組快充技術，半個多小時即可從30%充至80%，對於家裡沒有條件裝電樁的消費者，增程版更值得入手。遺憾的是，比亞迪漢DM-i不支援快充，如果家中無電樁，饋電行駛或為常態。

在市場競爭方面，比亞迪漢系列並非是哪吒S唯一面對的最強對手，後續推出的帶有CTB技術的海豹實力不凡。當然，配有CTC技術的零跑C01還沒有上市，目前給到的預售價其頂配為27萬元，可以說擁有極高的競爭力。

面對市場壓力，相信哪吒S已經做好準備。在同質化非常嚴重的當下，想要生存就得更加的“卷”。你們覺得哪吒S這次夠“卷”嗎？歡迎在評論區中留言。