歷時3年，花費近500億，恆大終於把汽車給造了出來？

前幾日，

恆大汽車正式舉行預售釋出會，恆大汽車總裁劉永灼出席釋出會表示，過去3年多傾注了大量心血，分享恆大汽車理念與成果，想盡一切辦法引進國際人才和先進技術，採用全球一體化研發模式，集全球智慧造中國好車。

更早的時候，許家印就表示，恆大未來10年內將轉型成為一家新能源汽車公司，許家印還為恆大汽車制定了戰略目標。

按照許家印的說法，

恆大一定能打造出享譽全世界的民族品牌，一定能實現到2025年產銷100萬輛、2035年產銷500萬輛的宏偉目標。

許家印有如此雄心，這挺符合他本人的行事作風。可問題的關鍵在於，有時候目標定得太大，步子邁

得

太快，還能走的穩健嗎？

我們不妨來看一組資料，豐田和大眾可以說是兩家老牌車企，這兩家汽車公司一年的產銷量也不過是千萬輛的水平，注意這是全球資料，而且是全部品牌的資料。

全球汽車產銷量也不過9000多萬輛，恆大想一己之力完成全球5%的份額，或者中國市場25%的份額，等於說恆大汽車一想來就想幹掉比亞迪、蔚小理等新造車實力？難不成人家這些年在汽車領域裡的沉澱，在恆大汽車面前就是“不堪一擊”？

這幾年比亞迪新能源汽車很火，比亞迪公司市值也超過了萬億大關，但大部分人沒看到比亞迪汽車銷量以及市值提升的背後，是比亞迪公司這幾十年來在汽車領域裡的技術沉澱或者說是供應鏈完善所帶來的。

那麼恆大汽車呢？春公子不否認，恆大為了造車，3年多的時間投入了近500億元，但問題的關鍵在於，並不是說誰投的錢多，誰就能把事情幹好，恆大當年投了多少錢做恆大冰泉，結果恆大冰泉快沒了，娃哈哈和農夫山泉還活

得

好好的。

許家印的造車理念是“買買買，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”、“以金錢換時間”。

在春公子看來，恆大的買買買只有短期幫助，長期來看，如果沒有自己的核心技術，很難在如此激烈的汽車市場中站穩腳跟。

現在恆大汽車是造出來了，但恆大汽車怎麼賣，賣給誰，這是恆大汽車馬上就會面臨的難題。

恆大汽車劉永灼曾說過，平臺上有超過1300萬戶業主，“我們是站在巨人的肩膀上來打造我們的新能源汽車產業。”

春公子對這話的理解就是，恆大造車難道是為了全國1300萬戶的恆大業主所造？恆大意思說恆大的1300萬業主，只要大部分購買了恆大汽車，那麼恆大汽車的銷量立馬就起飛？還能順勢拯救一把恆大地產的債主們？

想想也是，之前恆大就強迫大部分恆大員工購買恆大理財，結果恆大暴雷，到現在恆大理財都沒能如期全額兌付。

說句不好聽的話，恆大因為地產業務敗光了自己的商業信用。即便恆大汽車也是一臺優秀的汽車，但消費者們真的會再次信任恆大嗎？各位老鐵怎麼看！