2018年本科畢業，從此淪為普通工薪階層中的一員，在父母的幫助下，我於2019年順利買了自己的房子，並在2020年步入了婚姻的殿堂，前半生還算順暢，沒有經歷過什麼大起大落，生活節奏異常平穩。在2021年的時候，我們迎來了第一個孩子的降臨，為了方便家人外出，在老婆的強烈要求下，決定選購一款家用代步車，說實話，汽車雖然已經遍及千家萬戶，但由於房貸壓力較大，所以只能將購車預算限制在10~15萬之間，最後我選擇了現代伊蘭特，現在已經買了一年有餘，行駛了9000多公里，下面給大家講解一下選車、購車及用車體驗，希望能夠給大家帶來一點點幫助！

除了買房之外，汽車乃是我人生中所購買的價值最高的物品，因此，我也對此給予了額外的關注。買車之前，我逛過無數次4S店，遇到了以下問題，中國車型眾多，汽車小白難以抉擇；4S店銷售人員避重就輕，進了4S店之後，所有的車主只有優點，沒有缺陷。冷靜了幾天之後，我諮詢了一下汽車圈的朋友，最終將自己的需求進行了精準的定位：買車家用，質量是第一位的，耐久性要好；在高可靠性的基礎上，車輛的配置儘可能的高，花更少的錢獲得更高的體驗。很多人說，汽車的油耗也很重要，畢竟汽車的油耗決定了後期的養車成本，但實際計算之後，發現並非如此，隨著汽車排放法規的日益嚴格，各大車企均非常重視油耗的開發，各個車型之間的油耗差異非常小，同級別車型可控制在1。0L/100km的誤差範圍內，如果按照一年行駛10000公里的里程、油價10元/L計算，汽車使用一年，也就多花1000元左右的油錢，由於汽車使用頻率低、行駛里程短，油耗不是家用車首要擔心的問題。

基於上述需求，我將目標車型定位在大眾寶來，大眾桑塔納，大眾捷達，豐田卡羅拉，日產軒逸等車型上，為什麼選擇這些車型？因為這些車型很經典，經典車型雖然沒有較高的價效比，但它們的質量沒有問題，它們已經經過了市場及時間的驗證，大眾桑塔納、捷達太過廉價，豐田卡羅拉的價效比太低，大眾寶來1。5L+6AT的動力及應答性太肉，因此，日產軒逸1。6L+CVT成為了我的目標車型，正當我準備購車之時，我看到了一篇文章，“伊蘭特爆表達160萬公里，官方送車主一輛新車”，如此效能及質量，它不就是我的目標車型嗎？

我查了一下現代伊蘭特，現代伊蘭特是一款經典的韓系車，現在已經開發到了第七代，伊蘭特乃是從第三代開始才引入中國的，與其他車型不同，伊蘭特引入中國後隨即達到巔峰期，銷量也是扶搖直上。伊蘭特之所以能有如此好的基礎，我認為計程車給予了很好的宣傳作用，不知道大家是否知道，伊蘭特乃是北京的專用出租車，而計程車需要長年累月的架勢，年行駛里程可高達10萬公里，在如此強的負荷條件下，伊蘭特的行駛里程可高達百萬公里，在出租車界也得了“百萬公里無大修”的美名，這樣的伊蘭特，你喜歡嗎？伊蘭特的巔峰期可追溯到2017年，年銷量穩定在20萬左右的水準，只是在最近5年，隨著韓系車的衰落，伊蘭特的銷量也是日漸下滑，但不管怎樣，伊蘭特依舊是北京現代的中流砥柱，扛起了北京現代銷量的大旗。單純從車輛口碑的角度，伊蘭特絕對不輸日產軒逸！

外觀對比

很多人都說，大眾朗逸時尚，大眾寶來運動，日產軒逸年輕，但這些元素對於第七代伊蘭特而言都是小兒科，因為它統統具備。伊蘭特的外觀設計非常犀利，車尾採用了溜背式設計、雙拼色，將年輕、運動的設計風格體現得淋漓盡致，整車採用稜角分明的設計元素，很多人都說，伊蘭特的鈑金結構很贊，只是後期的維修成本太高，普通的鈑金師傅難以維修如此係列的結構；如果說大燈是汽車的雙眼，那麼伊蘭特應該具有“明亮的大眼睛”，標配LED遠近光燈，並且匹配了日間行車燈，自適應遠近光，自動頭燈等，使用起來較為方便。

內飾表現

從內飾設計的角度來看，軒逸與伊蘭特相比，簡直差了一個時代。伊蘭特採用了儀表盤和中控臺雙聯屏控制，檔次感及科技感更加凸顯；另外，伊蘭特採用了“沉浸式”駕駛風格，整體設計能給車主更多的駕駛慾望；就內飾材質而言，伊蘭特摸起來柔滑細膩，沒有太多的廉價感。與伊蘭特相比，軒逸的內飾顯得太普通了。

車輛空間

作為一款家用車，我還非常關心車輛的內部空間，人到了“拖家帶口”的年紀後，外出旅行總是堆滿了各種家庭生活用品。由於伊蘭特定位於A級緊湊級家用車，車輛價格為10~15萬，我們不能給予太多的奢望，伊蘭特後備箱容積474L，完全可滿足4個人外出旅遊需求（搬家外出的除外）；車輛長寬高為4680*1810*1415mm，車輛軸距為2720mm，該車輛的駕駛空間還是非常優秀的，一米八的大高個也感受不到任何壓力，但後排頭部空間有限，可能是由於伊蘭特的溜背造型犧牲了一部分頭部空間。

車輛駕駛感

下面談一談伊蘭特1。5L+CVT的駕駛感，這款車給我的整體感覺就是“平順”，如果排除發動機的噪音，它真得很像一款純電動車。CVT變速器的應答性非常優秀，車主踩油門之後，車輛立刻給出相應的響應，發動機轉速快速提升，發動機的扭矩輸出迅速，另外，伊蘭特還採用了特殊的標定模式，油門踏板深踩以後，CVT變速器會像AT一樣，實現有節奏的換擋，發動機轉速也不會始終固定於非常高的位置，避免了“高轉速轟鳴聲”；現代的1。5L發動機，它的動力引數水平一般，最大扭矩為143。9Nm，最大功率為115Ps，該引數水平直接決定了伊蘭特的動力上限，說實話，高速行駛時的動力的確很肉，切換到sport模式會好一些，不過對於一般的家庭用車，大部分都在城市路況駕駛，伊蘭特的動力還是很夠用的。

車輛油耗

給大家簡單說一下伊蘭特的油耗，城市路況的油耗大概在6。5L/100km，高速行駛時的油耗很低，可拉低至5個油以下，我平時開車路況較複雜，國道、省道、城市路口均有涉及，綜合油耗大概在6。3L/100km，雖然92#汽油的價格已經瀕臨10元/L，但養車的壓力不是很大！

總體來說，對於大眾寶來，大眾桑塔納，大眾捷達，豐田卡羅拉，日產軒逸，這些車型雖好，但讓車主感受到的頂多是“物有所值”，而現代伊蘭特卻讓人有“物超所值”的體驗，伊蘭特是一款外觀年輕時尚，內飾充滿科技感，車輛空間表現優異，動力匹配超讚的緊湊級家用車型，這就是我選擇伊蘭特的主要原因。