最近，榮威i6 MAX EV最新推出兩款新車型，在電池組方面“加料了”，容量達到了69。9kWh，因此續航表現也自然上漲。資料顯示，在充滿電的情況下，它的綜合工況續航里程提升至605km。而基於超長續航，使用者日常通勤將告別續航焦慮。

當然，作為一款純電轎車，

榮威i6 MAX EV

用電出行成本天生就很低，再加上能耗管理方面設計高效，百公里電耗不超過13kWh/100km，更是將用車成本壓至更低。據車主實際測算，

使用家充樁的話，每公里出行能源成本還不到一毛錢，對比燃油車真是太省錢了。

此外，除了出行成本低之外，

榮威i6 MAX EV

還具備不錯的駕駛樂趣。在最直觀的動力部分，這款車搭載了

最大功率135千瓦

、

峰值扭矩280牛·米

的

最新一代電機，具備響應速度快、動力強勁的特點。實測動力表現有著媲美大眾2。0T燃油發動機的實力，值得點贊。

說起榮威i6 MAX EV駕控表現，就離不開懸架運動學和彈性運動學特性，也就是K&C （Kinematic& Compliance） 特性，它是底盤設計的靈魂。K指的是不考慮力和質量的運動，而是隻跟懸架連桿有關的車輪運動，它主要體現在車輪上下跳過程中，車輛的前束角、外傾角等車輪定位引數的變化，這些引數的變化會影響到操穩所說的回正、響應、俯仰、轉向力、抓地力和不足轉向度等。而C主要指的是由於施加力導致的變形，跟懸架系統的彈簧、橡膠襯套以及零部件的變形有關的車輪運動。

透過試駕可以發現，榮威i6 MAX EV的底盤調校很顯功力，K&C引數設計達到最優，整車的底盤駕控表現非常給力，行駛穩定性有亮點。開著這款車上高速的時候，可以明顯感受到底盤具有穩重感，給人較強的駕駛信心。此外，快速過彎的時候，也能夠感受到底盤的韌勁。

造型方面，

榮威i6 MAX EV前臉

非常犀利，採用了當下非常流行的

大尺寸前格柵，

並且還有黑化的榮威家族式

榮麟紋中網造型

，

加上亮色裝飾點綴，盡顯時尚氣息

；

側面造型

略顯凌厲

，

主打運動感的營造，配合

黑色五輻式輪圈，

呈現出一種躍躍欲試的感覺；

車尾

採用了少見的

Y字形的尾燈

，

夜晚點亮後在車流中辨識度很高。

進入

座艙

，

很直觀的感覺就是

榮威i6 MAX EV

的內飾用料比較精緻，12。3英寸組合式液晶虛擬儀表和14。3英寸2。5D四曲面玻璃大屏的組合，為車內的科技氛圍打下了良好的基礎。而且，你還可以發現這款車採用面積

高達3平方米

的

全景天幕設計，

非常時尚。

編輯點評：綜合上面說到的，筆者認為

榮威i6 MAX EV

還是蠻符合年輕人購車需求的，超低用車成本讓他們用車沒有後顧之憂、給力的操控帶給他們駕駛樂趣，精緻的內飾設計讓他們用車愉悅，再加上L2。5 PLUS智慧駕駛輔助這樣的越級智駕裝備，你心動了嗎？