日系美式車，這個看起來有點矛盾的字眼，其實已經存在在摩托車市場上非常久了，日本四大摩托車廠為了想要進軍龐大的北美市場，絞盡腦汁去設計老美會喜歡的美式機車。日本四大廠也徹底發揮自己的優勢解決的美式車最”吸引人”的優點，日系美式車擁有更精密的運轉品質與穩定性還有更平易近人的價格，這讓日系美式車不單單隻在北美市場受歡迎，畢竟很多人都喜歡哈雷的風格，但並不是每個人都可以接受哈雷的”硬派”以及高昂的售價，這也讓日系美式車開始配眾人接受，並衍生出日系美式車獨有的改裝風格。

說到這邊一定要跟大家介紹筆者自己非常喜歡的一臺日系美式車，本田X4，搭載1284CC直列四缸水冷發動機，也就是之後搭載在CB1300SF上的發動機，擁有超過100匹的馬力，更搭配了粗壯的SHOWA前減震以及帶氮氣瓶的後避震，剎車則配置了前四後二活塞卡鉗。只是生不逢時，在2000年初期的大排街車熱潮下這類的美式機車很快就被眾人給淘汰。

國內近幾年則是因為REBEL（CM）系列的熱賣，讓國內的車友有機會接觸到另一種風格的美式車。今天我們以較容易入手由的HURRICANE現成改裝件，跟大家介紹CM300 / CM500可以有怎麼樣的改裝風格。

▲HURRICANE 分離式把手 TYPEIII

分離把通常用於運動車款上，換取更前傾的騎乘姿勢增加前端的負重讓轉向更靈敏，但美式車裝分離把沒有這麼多學問，就是帥！！ 這是HURRICANE為CM300/500推出的分離把，如果安裝分離把記得連同儀表支架一起購買。

▲HURRICANE 舒適型手把

並不是所有人都可以為了帥氣的外觀去改裝分離把，HURRICANE為了CM500推出比原廠更高更近的手把，讓騎乘時的姿勢更為直挺舒服，小提醒由於國內的CM300配備的是22。2MM的手把與國外配備的25。4MM手把口徑不一樣，所以CM300沒辦法使用這個手把。

▲HURRICANE 延伸把手冠座

CM1100的車主HURRICANE推出延伸把手冠座去改善把手太低太遠的問題，是非常經濟實惠就可以改善騎乘姿勢的方法。

▲HURRICANE Round 後靠背 H350mm

▲HURRICANE Round 後靠背 H500mm

▲HURRICANE Round 後靠背 H720mm

日系美式改裝風格常見非常誇張的後靠背，HURRICANE推出三種尺寸350MM、500MM、720MM呈現出不同的風格，車主可以搭配前端手把的高度去想說要搭配多高的後靠背。

▲HURRICANE 後靠背墊

後靠背的靠墊與固定板是需要另外購買的。

▲HURRICANE 固定板

▲HURRICANE 後靠背

不是所有人都可以接受如此前為高聳的後靠背，HURRICANE也有推出更為實用取向的後靠背選擇。

▲HURRICANE 2用後貨架

HURRICANE非常有巧思的貨架，當成後貨架時有兩個位置可以選擇，另外還可以當成馬鞍包支架使用。

▲HURRICANE 前壓花腳踏

▲HURRICANE 後壓花腳踏

HURRICANE前後CNC腳踏，替換掉原廠的橡膠腳踏，讓整車的質感提升，而且金屬壓花的表面在溼滑的情況下可以踩踏的更加穩固。

▲HURRICANE 引擎保杆

相較於美式車上常見粗壯的保杆，HURRICANE為CM300/500設計的保杆較為低調，沒有特別的突出從各個角度看上去並不突兀。

▲HURRICANE 頭燈整流罩

小巧的風檔，主要的功用是美觀，有些車主不喜歡頭燈與儀表之間有些許的凌亂，用一個小風檔剛剛好可以遮住凌亂的線路。

美式車是一種風格並不是產地的限制，只是不同的品牌會用不同的角度去詮釋美式車，尤其近幾年的摩托車風潮飆漲，在各大代理商的努力下國內的市場也開始有更多的選擇。甚至以CKD的方式用很合理的價格就可以體驗到進口車的品質。CM300在這股浪潮下誕生，讓沉寂多年的日系美式車開始被大家注意到。