在人們生活中，除了汽車之外，電動車是非常重要的交通工具，相比汽車，電動車更加方便靈活，不會堵車，也更容易停車，在城市內代步或者短途出行的時候，深受人們的喜愛。

我國電動車的保有量已經超過3。5億輛，數量大了之後，管理就成為一個需要重視的問題。無規矩不成方圓，之前電動車管理不完善，在道路上就很容易出現交通亂象。為此相關部門開始完善電動車的管理規定，各地也在不斷出臺實施管理措施。

其中就包括電動車掛牌、新國標政策、考駕照，以及超標電動車設定過渡期，過渡期之後超標電動車就不能上路行駛等等。一系列的規定相繼出臺並且實施，讓很多車主難以適應，這關係著老百姓的生活，對於這些規定來說，有人歡喜有人憂。規定日益嚴格！白巖松談電動車管理，車主：說出了我們的心裡話。

央視著名主持人白巖松談到過電動車的相關管理規定，句句為老百姓發聲，他說到：“不僅不主張這個標準要修改，甚至就不應該出臺，我們就不應該增加或者區分電動摩托車、電輕摩這個品種，應該在電動腳踏車一個總量裡面進行合理的管理。將來城市內應該有意識縮小機動車車道寬度，增加非機動車車道的寬度，允許腳踏車和電動腳踏車更好的發展。”

白巖松這段話也確實說出了很多老百姓的心聲，而小編個人也深有感觸，個人認為或許電動車應該採取以下幾點管理，而不是採用一刀切的方式。

1：電動車確實應該管理，不過應當限制在上牌或者考駕照方面，這樣已經能夠達到管理目的了，並且門檻也提高了，就不應該採取一刀切的方式，不能直接禁止電摩或者超標車輛上路。

2：電動車是現在大部分普通人主要的代步工具，有存在的合理性和必要性，交通亂象的發生也許是道路劃分不合理，而不是因為超標電動車的存在或者電摩的存在，城市內確實應該縮小機動車道而增加非機動車道，這樣就能減少電動車導致的亂象。

綜上所述，電動車保有量非常大，是老百姓離不開的代步工具之一，雖然數量大了之後確實帶來一定的壓力，但是想要管理就應該進行合理化、人性化的管理，這樣老百姓也會自覺配合。對此大家是什麼看法呢？歡迎留言評論。