7月4日，在華為夏季旗艦新品釋出會上，AITO品牌第二款車型——問界M7正式上市。新車共推出3款車型，其中舒適版為後輪驅動，豪華版和旗艦版則採用四輪驅動，全系售價區間為31。98-37。98萬元。

外觀來看，AITO問界M7的定位明顯高於問界M5，外觀設計仍然延續了AITO問界的家族設計語言，前臉設計非常簡潔，頭燈與格柵完美融合，從而在視覺上顯著拉寬車頭。格柵下部為家族招牌的六邊形，飾條平而細，精緻感十足。

不同於問界M5的溜背造型，問界M7側身則更為常規一些。雙對稱腰線更加平緩，門把手繼續做了隱藏，D柱之後整體顯得很敦實，前後輪眉略微凸起，給走商務豪華範的造型又增添了些許野性風格。

車身尺寸方面，AITO問界M7的三圍尺寸是5020/1945/1775mm，軸距為2820mm。

AITO問界M7的車尾擁有諸多與問界M5相似的地方。鷹翼貫穿式尾燈造型細長簡潔，中間一條鍍鉻裝飾條增加了不少精緻感，與車頭呼應之餘也進一步提升了辨識度。不過為了考慮第三排乘客的乘坐舒適性，更為直立的尾窗玻璃被加入了進來，同樣給整車帶來了更穩重的感覺。

內飾方面則與問界M5更為接近，簡約的中控臺佈局規整簡約精緻，線條的曲折極少，材質上使用了大面積的皮革材質進行覆蓋，搭配木紋飾板的設計在淡棕色為主色的映襯下，內飾檔次感方面做得很出色。作為HarmonyOS智慧座艙核心部件的10。25英寸的儀表屏和15。6英寸中控大屏則彰顯科技感。

40W無線快充增加到了兩個，中控臺下方則鏤空成一個隱藏式儲物槽，都是實用至上的設計。

配置方面，新車採用了水晶擋杆以突出檔次感，而以HUAWEI SOUND音響為首的問界M5核心配置在問界M7則均未缺席。當然，問界M7還具備諸多競爭力，如標配了電吸門，增加車載KTV、沉浸式遊戲模式等。

車機新增超級桌面，如上圖所示，手機所有APP可直接在車機上使用，無論是應用的豐富度還是車機的使用率都將爆炸式地提升。可以說，相比問界M5而言，鴻蒙系統的優勢在問界M7這裡才真正凸顯。

而作為一款6座佈局的SUV車型，釋出會中，餘承東對AITO問界M7的車內空間表現進行了諸多展示。

作為一款增程式車型，AITO問界M7的憑藉高度整合的增程器動力總成，讓乘員艙前向空間相比常規燃油車型得到明顯拓展，車內縱向長度達2605mm。此外，問界M7全車擁有14處23個儲物空間，讓隨身行李均可找到適合位置放置。

而作為一款智慧車型，AITO問界M7還配備了一項核心科技——零重力座椅。座椅採用零壓感知人體工學設計，打造壓力分佈超均勻的座椅靠背坐墊，比平躺的座椅可以更有效緩解身心壓力與疲憊；使用者語音或者一鍵開啟即可實現最舒適的零重力坐姿。結合全新的小憩模式，能夠快速切換獨享休息空間。

在不久前的實際乘坐體驗中得知，AITO問界M7的第三排乘坐空間要明顯強於諸多同尺寸6/7座SUV，與官方描述基本一致。

動力方面，問界M7搭載華為DriveONE純電驅平臺，前艙搭載的是由1。5T四缸增程器+發電機+減速器+雙電控+電驅組成的五合一增程器動力總成，其中增程發動機最大功率為92kW；前後驅動電機最大功率分別為130kW、200kW，綜合最大功率達到了330kW。而搭載的華為研發的三合一電驅動系統，具有整合度高、體積小、效果高、靜音優異等優勢。更直觀地來看，四驅版車型百公里加速僅需4。8s。

續航表現方面，問界M7搭載由寧德時代生產容量為40。06kWh的三元鋰離子電池組，CLTC工況下後驅版的續航里程為1220公里，CLTC純電續航里程為230km，油耗為5。8L/100km；四驅版CLTC綜合續航里程1100km，CLTC純電續航里程200km，油耗為6。3L/100km。

底盤方面採用全鋁合金材質，前麥弗遜獨立懸架全新設計了避震彈簧結構，後H形多連桿獨立懸架提供了更好的側向控制，同時配備了流固一體的液壓襯套。可以預見，AITO問界M7將會具備不錯的操控表現，待未來試駕後再與大家進行分享。

華為常務董事、終端BG CEO、智慧汽車解決方案BU CEO餘承東表示：“在華為和賽力斯發揮各自優勢共同賦能下，AITO品牌創造了新品牌單車型最快交付破萬的記錄，6月份單月大定破萬再創新高，已經成為成長最快的智慧電動汽車品牌。隨著問界M7的到來，將有更多人體驗到AITO帶來的全新智慧出行體驗。”