在很多自主汽車製造商都推出了旗下豪華品牌後，長安算是其中比較穩得住的廠商，其僅僅是透過一個UNI引力高階系列來提升品牌，而這裡我們要看到的長安UNI-K就是目前長安汽車的旗艦SUV，這裡要看到的是一臺售價為18。49萬元的2021款長安UNI-K 2。0T 全輪驅動尊貴型。

外觀設計

車頭設計上，長安UNI-K採用了一種無邊框結構的新樣式進氣格柵，其透過大小不一的對稱顆粒板來提供錯位的進氣孔，並使用著與車身相同的配色方案。同時，前保險槓則在提供三叉結構燈組的同時，也提供了開口較大的導流槽結構，並橫向連貫為一個整體達成運動視覺。

大燈設計上，一體化遠近光燈佔比較小，並提供了自動頭燈與自適應遠近光切換，階梯狀結構貼合引擎蓋邊緣，而下方光帶則為LED日間行車燈。

側身設計上，長安UNI-K的車身長寬高分別為4865/1948/1700mm，而車身軸距則為2890mm。側身上可以找到運動側裙、前制動氣孔以及隱藏式電動車門把手，而D柱則有明顯的溜背，但1。7米的高度還是讓其不會顯得單薄。

車尾設計上，D柱溜背形成的大傾斜角在頂端留出了帶頂燈的大尺寸擾流尾翼，支柱部分朝向車身內收。後保險槓提供了帶擴散器結構的大包圍，在嵌入帶狀槓燈的同時，佈局了雙邊共四出圓筒狀排氣管。

尾燈設計上，貫穿式尾燈採用了全燻黑處置，內部實際上提供了多條立體光帶嵌入，示寬燈、剎車燈、倒車燈以及轉向燈帶的層次很是分明。

內飾設計

車艙設計方面，中控臺採用了錯位佈局的雙屏顯示，多個顯示屏組成的組合式儀表盤被放置在了賽車式方向盤的遠端，觸控屏則懸浮在中央貫穿式空調出風的上方，並帶有用於空調操作的觸控面板。電子推杆設計的換擋機構形成了高位貫穿，分隔了主副駕艙，整個座艙帶縫線的皮革包裹比較多，紅色縫線也會形成撞色。

資訊娛樂方面，3。5+10。25+9。2英寸組合式液晶儀表盤將承擔實時導航、流媒體後視、胎壓監測等多種資訊任務，而12。3英寸觸控屏搭載的智慧互聯絡統則可實現多種互動功能，除了支援空調、天窗的智慧語音外，還透過攝像感測實現了人臉識別、手勢控制等功能，並支援遠端車聯車控與OTA線上升級。

功能配置方面，輔助駕駛端會有全景影像、全速自適應巡航功能，併線輔助會在泊車中帶來車側預警，還支援車道保持輔助、車道偏離預警等主動安全功能。車艙方面，長安UNI-K為之佈局了全景天窗、感應式電動尾門、智慧藍芽鑰匙、無線充電板等配件。座艙氛圍方面，車輛還有SONY索尼音響、64色氛圍燈、前排隔音玻璃+後隱私玻璃以及帶空氣淨化/負離子的分割槽可控空調系統。

乘坐空間方面，長安UNI-K可為身高179cm帶來全車1拳的頭部空間，而後座的腿部餘量還能達到3拳，平整的地板也能更好地最佳化滿員乘坐反饋。座椅方面，長安UNI-K也提供了前排電動可調/加熱/通風的運動座椅，後座支援靠背調節。

儲物空間方面，後備廂基礎進深有945mm，最小寬度超過了1米，可同時放入三個以上拉桿箱，並仍保有一定餘量；透過放倒後，最大進深可超過2米。

機械結構

動力總成上，長安UNI-K搭載的藍鯨2。0T發動機，其最大功率為171kW（233Ps）、最大扭矩為390N·m，傳動上匹配著一臺8AT變速箱與一套適時四驅系統，可實現200km/h的最大時速，並保持8。9L/100km的NEDC綜合油耗。

底盤懸架上，長安UNI-K採用了前橋麥弗遜與後橋多連桿的獨立懸架組合，調校上保持了一定後橋剛性來最佳化動態操控中的支撐效果，這也會讓其在一些顛簸路面出現彈簧較硬的反饋，但城市鋪裝路面的濾震還是比較乾淨的。

寫在最後

長安UNI-K作為一個高階定位的車型，它在配置上的確是拿得出手的，在於舒適性相關的座椅、座艙裝等環節也有著較高的水準。同時，車輛的機械硬體也是藍鯨搭配愛信這樣的大牌組合，配上個性化的外觀設計語言，其足以完成長安品牌交給它的高階任務。