得益於今年恰逢寶馬M家族的50週年慶，寶馬官方已計劃在今年推出更多M Power車型以歡慶這個重要節點，除推出更多明星紀念版新車外，寶馬還將推出“全新”M車型，例如官方只在E46時代有過計劃的M3 Touring概念車型，在今年卻得以實現。

根據官方計劃，新車預計將於今年6月23日開幕的古德伍德速度節上進行全球首發，所以官方也提前一天釋出了新車官圖，新車代號為G81。預計售價將為9。78萬歐元（摺合人民幣68。91萬元），並於今年9月接受訂單。

從新車代號也能看出，新車將基於全新一代寶馬3系打造，而M3作為一款基於寶馬3系升級而來的效能轎車（代號G80），那麼全新M3 Touring也將是一款基於全新3系Touring打造的效能旅行車。

具體來看，M3 Touring整車除造型風格是延續旅行版的設計，其餘均採用M家族的設計，例如前臉在換上全新M3/M4一致“雙腎”格柵的同時，並對整車加入更誇張的運動包圍，讓其看起來更顯肌肉感。

也由於M3運動套件以及大尺寸輪轂的加持，讓本身更顯飽滿的旅行版在拋寬翼子板後變得更加低趴。

尾部方面，新車依舊延續M3/M4一致雙邊共雙出的尾排佈局，以及有碳纖維升級的後擴散器。

值得一提的是，全新M3 Touring全車均換上以藍/白/紅形成的復古專屬LOGO，據悉，該靈感來源於1973年寶馬3。0 CSL賽車上首次應用的藍紫紅三色半圓環車標，這也象徵M品牌源自賽道的熱血激情。

內飾方面，新車已換上寶馬家族最新聯屏設計，即實現中期改款後的3系造型，以12。3英寸全液晶儀表盤+14。9英寸多媒體顯示屏的曲面雙聯屏呈現。

不過因為新車是M家族車型，其座椅也將換上一體式運動座椅，以及加入更多專屬性細節。

如帶有M模式選擇的三輻式多功能方向盤，以及中空的M“雞腿”電子換擋桿，盡顯精緻感。

動力方面，M3 Touring將延續M3一致的3。0T雙渦輪增壓直列六缸發動機，最大功率可達510馬力，最大扭矩為650牛·米；與之匹配的是8速手自一體變速箱，並搭配備了M xDrive四輪驅動系統，但由於車重問題，新車比普通版M3稍慢，0-100km/h加速為3。6秒。

雖然新車看似一款由3系家族衍生而來的新產物，但考慮到新車作為一款旅行版車型，官方已為新車的底盤懸架進行全新調校，讓新車擁有更優異的駕駛感受和重量分佈，意味著這不是一款單純換上高功率發動機旅行版，而是一款真正的“效能野獸”。

因此，在相愛相殺許久的奧迪RS4及賓士C63 Estate之間，又將多出一個對手，那就是寶馬M3 Touring。

奧迪 RS4 Avant

賓士 C63 Estate

也許效能“瓦罐”並不符合M家族的定調，致使寶馬僅在E46（2000年）時代有過M3 Touring概念車的計劃，以及在E34（1992年）和E61（2007年）時代有過M5 Touring計劃，從此再未推出過效能“瓦罐”。

而此次寶馬卻毅然宣佈推出全新M3 Touring，這或許因為正巧今年是寶馬M家族的50週年慶的節點，也因寶馬想借此為M家族的純燃油時代畫上一個句號，畢竟下一代M3將進入新能源時代。

網友1：在幾代人的呼聲下，M3旅行版終於來了！

網友2：據聞M3重新整理了紐北旅行車最快圈速。。。

網友3：這讓奧迪RS 6情何以堪？！

網友4：又帥又能打還能家用，夫復何求？

網友5：效能瓦罐，奧迪才是YYDS！不接受反駁~

網友6：這玩意兒要是引進，砸鍋賣鐵也要買！