今年前五個月的汽車出口資料出來了，讓很多人大吃一驚，取得了非常耀眼的成就，而且是在我們如此困難的情況下取得的。

看看下面的這些成就，確實是值得“狂歡”：

亮點一，數量。五個月汽車出口量破百萬，達到108萬輛，同比增長超過43%，這一資料非常可觀，即便是和德國相比較，我們也實現了超越，現在僅次於日本，位居世界第二，而按照這一趨勢進行下去，全年超越去年的201萬輛，基本上沒有任何懸念，甚至有可能全年超越德國。

亮點二，物件。估計有些人看到我們這些資料的時候會“嗤之以鼻”，覺得我們的國產車都是低端貨，只能靠走量，對此我想說，這樣的“人

”很明顯帶有“有色眼鏡”，走量？誰一次要好幾輛車？看看我們主要出口的國家都是有哪些吧？

前十名為：美國、墨西哥、日本、比利時、俄羅斯、韓國、德國、英國、澳大利亞以及沙烏地阿拉伯。看到這些國家你還咋說？不就包括了美國、日本、韓國以及德國這幾個讓不少人“跪了”很多年的經濟以及汽車工業強國嗎？

亮點三，國產車。有人覺得我們的汽車出口，主要是特斯拉撐起來的，看看資料吧，特斯拉1-5月的出口資料是9。6萬輛，這個資料確實不錯。

但是看看國產車的資料就沒必要驚訝了，今年前5個月的國產車出口中，上汽接近30萬輛、奇瑞達到11。24萬輛，吉利為6。5萬輛，長城接近5萬輛，皆實現大幅度增長。

由此可以看出來，在出口品牌中，國產車是當仁不讓的主力，只不過在新能源汽車方面，特斯拉具有一定的優勢。

但是，我們不正是看到了特斯拉在新能源汽車方面的優勢嗎？如果特斯拉沒有這個本事，我們還會把它引進來嗎？再說特斯拉不也是去柏林建廠了嗎？結果呢？馬斯克前幾天還在哭訴因為供應鏈問題虧了數十億，現在就要大幅度裁員了

。一句話，上海超級工廠對我們以及特斯拉都是雙贏。

我想今後一段時間，將是國產車前所未有的機會，國產汽車有可能成為世界的搶手貨，進行彎道超車，實現對老牌汽車工業強國的超越，不能說沒有機會，甚至是機率很大。為什麼這麼說呢？

世界是不穩定的，尤其是在當下，燃油價暴漲，即便如此，很多西方國家的司機甚至都加不上油，也怨不得別人，折騰別人，就是折騰自己，能源短缺，油價上漲，不少人都開始看向新能源汽車，而現在，在新能源汽車方面，誰能夠滿足全世界的“胃口”呢，我想除了我們，其他的還真的難找，在技術方面，我們和西方國家差距不大，甚至在不少方面，還處於領先地位，所以，國產車自然會成為西方人眼中的香餑餑。

除此之外，還有供應鏈上的優勢，這次西方人把自己的供應鏈搞了個稀巴爛，無論是晶片、汽車等產品，還是原料、裝置等部件，基本上沒有完整的了，比如特斯拉的德州以及柏林工廠就因為產業鏈問題而無法提升產能，尤其是電池短缺，已經導致損失了數十億，對此，馬斯克也沒法，對外就大倒苦水，可是又能怨誰呢？不是他主子瞎折騰，怎麼會出這種事？

我們因為產業鏈相對完整，雖然也有問題，但是在供應鏈方面，相對來說，優勢還是有的，可以說，這就是我們的機遇，廠商只要抓住了機遇，接下來就是品牌走出去，銷量暴增長的狂歡季。很明顯，我們的一些車企抓住了這個機遇。再次說明，完整的產業鏈是多少重要。

要技術有技術，要質量有質量，要產能有產能，要服務有服務，可以說，這就是國產企業走出去的大好機會。

說到這裡，我們很有必要打造響亮的汽車品牌了，質量硬硬的，價格也可以高高的

，成為世界知名品牌也不是不可能，甚至是會成為新能源領域的高大上品牌。只要我們講好了自己的品牌故事，做好口碑，國產車，未來大有前途。