眾所周知，發動機是汽車最重要的部件之一，其耐久性和可靠性一直備受關注。由於發動機通常在低溫和高速下工作最差，這也是影響發動機使用壽命的兩個因素。一般來說，低溫是一個很好的解決方案，只要我們在發動機冷卻時不要猛烈駕駛即可。

而且現在發動機溫度上升得很快，低溫對現代發動機來說並不是什麼大問題。然而，高速自始至終都是最難解決的問題，因為高速運轉的發動機不僅要承受潤滑條件差的環境，而且工作溫度和壓力要比正常行駛高得多。

有兩個主要問題：首先，發動機高速運轉；第二個是高速

換擋

時發動機的使用壽命。我們經常按照現階段最常見的發動機高速行駛，電噴多缸四衝程汽油發動機，但是，這不符合發動機效能的要求，因為發動機的工作轉速應控制在合理的範圍內。

如果轉速過高或過低，將對發動機有害，發動機高速運轉時，發動機潤滑效能下降，潤滑效果差，直接影響發動機的使用壽命，假設潤滑油選擇合理，油泵工作正常，濾油順暢，甚至發動機點火時間正常，也是如此。原因是發動機活塞、缸筒、活塞環、連桿、進排氣門、搖臂、凸輪、凸輪軸等部件在高速運轉時需要充分潤滑。

如果其中一個發生幹摩擦，發動機將損壞。事實上，高速運轉的發動機燃燒室溫度很高，混合氣的燃燒時間很短，工作環境溫度很高，機油的潤滑效果會下降。事實上，發動機機油的功能不僅僅是潤滑，還包括密封、冷卻、減震、清潔、防鏽等。

因此，高速發動機將直接影響發動機的使用壽命。對於低速執行的發動機，由於執行速度低，油泵的油量會減少，由於工作環境溫度低，潤滑油的油膜會相對加厚和不均勻，因此油流回到油底的速度會相對較慢。因此，它對發動機的使用壽命也有一定的影響。

另一個常見的問題是，一些朋友發現，當他們將油門踩到底時，汽車會朝一個方向行駛，但此時他們沒有轉動方向盤。然後每個人都會想，這輛車有什麼問題嗎？是時候進行四輪定位了。事實上，有一個名為扭矩轉向的專業目標。

事實上，這並不意味著我們的車壞了，我們需要進行四輪定位，所以沒有必要擔心。我們只需要知道，在緊急情況下，需要加速時，我們應該準備好處理扭矩轉向現象，以避免發生事故。因為我們開車時很少踩油門到底，也不知道會不會損壞車。

事實上，如果我們將手動變速器車輛的油門踩到底，發動機的油門就會完全開啟，從而最大限度地增加進氣量。當車輛ECU系統檢測到大量空氣進入時，然後燃油噴射量會增加，發動機轉速也會上升，這將使汽車動力更大，因此速度會迅速上升。

這就是手動變速器車型的快速加速原理。一般來說，事實上，發動機只有經過嚴格和充分的試驗才能滿足批次生產的要求，因此質量必須透過測試。然而，發動機的使用壽命不僅取決於“深深踩油門”，還取決於綜合工況和車輛狀態。

綜上所述，如果幾年不換機油，發動機零件老化，變速箱長期失修，我相信如果不踩油門，發動機就撐不住了。由於高強度駕駛需要比正常駕駛更勤勉的保養，因此它可能會持續7到8年，但必須比正常駕駛更快地報廢。