雷克薩斯ES與豐田亞洲龍使用一樣的平臺，汽車三大件也通用，但是兩者的價格卻懸殊了十萬以上，造成很多人總覺得買ES還不如買亞洲龍、人傻錢多等等評價。

其實會買雷克薩斯ES的人，是不會考慮亞洲龍的，因為他們倆的定位本來不是在同一個級別上，所以他們的受眾群體的完全不一樣的。所以真正買雷克薩斯ES的人並不會糾結亞洲龍是否更加合適，或者不會為多花十來萬塊而鬱郁不歡。

放棄亞洲龍而選擇ES的，我覺得主要有以下三方面：

一是品牌溢價，雷克薩斯屬於豪華車陣營，目前在國內市場的認可度非常高。全車進口加上還在加價下完成的。ES上半年的總銷量為44425臺，可見這樣的交易量資料早已體現了消費者和市場對於雷克薩斯品牌的認同。

二是內裝方面，相關資料表明汽車三大件佔整車的45%左右，剩餘的由內裝、電控等部分來確定，資料上事實上亞洲龍、ES之間零件互通率大概在60%，也就是說還有大約40%的差別，由圖可以看出，亞洲龍的內裝與Es的差別還是相當之大的，可以說在亞洲龍的內飾上我沒有看到高階感，只能說未免太老氣了。大家可以看下圖直接感觀一下。

三是舒適度，亞洲龍被吐槽較多是隔音和座椅的舒適性，亞洲龍在座椅是舒適上和隔音方面從實測中都明顯略差於ES。

ES

新車方面，雷克薩斯ES將於8月上市，除了動力還是之前飽受詬病的發動機之外，其他在外觀內飾上都有明顯的提升。針對配置進行的升級，主要針對智慧網聯體驗部分。新車將在高配12。3英寸觸控中控臺液晶屏，且全系車型都將升級全新多媒體系統和車聯網服務。所以還是有所期待的。

總結，我覺得如果在雷克薩斯ES你要求動力的話，那這車可能就不符合你了，因為在百公里加速成績中都要到10秒左右了。我覺得這輛車就適合你在平時慢慢地開，講究的是平順、舒適性與豪華感。