四驅系統也有優劣之分，足夠智慧先進的四驅系統能夠幫助車輛脫困，那麼哪些品牌的四驅系統是比較出色的呢？

三菱：超選四驅系統（SS4）

如果你是個三菱的粉絲，那麼一定知道這個ss4，也就是我們常說三菱的超選四驅了，就是個山貓的帕傑羅，畢竟它拿下了12屆的達喀爾拉力賽的冠軍。

有如此優異的成績肯定也是脫離不了這套四驅的技術，如今的帕傑羅已經用上了SS4的第二代

當然除了帕傑羅，不知道大家還記不記得在前軸使用多片離合器限滑差速器的三菱EVO。他也是擁有超強的抓地力，跟彎道效能，統治了一個時代。可以說是很多人的夢中情車！

2。

斯巴魯：左右對稱式全時四驅系統

相比其他品牌的四驅系統比較專注于越野效能，斯巴魯的四驅系統更加專注均衡跟操控性，也就是我們常聽到的左右對稱式全時四驅系統。

斯巴魯全時四驅最主要的特色就是它的傳動軸位於中心位置，驅動成直線左右對稱的排列在前後軸之間，車輛可以自動進行前後軸的扭矩分配，所以這套全時四驅系統，不僅提升了透過性，還可以完美的接觸一定的操控性，熟悉斯巴魯的人應該還知道x model，它是可以透過綜合控制發動機，變速箱這些部件來調配動力輸出的扭矩分配的，達到更理想的透過性，像這個森林人，傲虎這些車型，在北美很是暢銷。斯巴魯的四驅技術包括髮動機技術有著很大的功勞。

3。

奧迪：quattro

奧迪的quattro四驅系統技術發展到今天已經有一定的歷史了，他最早的亮相於1980年的日內瓦車展車展。在之後的日子裡奧迪也在不斷的對quattro進行升級改造，奧迪quattro的專業性還體現在它的量身定製，比如說在橫置發動機車型的後軸上面採用配有液壓驅動和電子控制功能的多盤離合器，而在縱置發動機上面的奧迪車型是採用了純機械式週轉齒輪機構的自鎖式中央差速器，可以以40~60的比例將扭矩分配到前後軸，就比如寶馬的操控一樣。奧迪的quattro四驅，一直在BBA中都是口碑最好的。

4。

JEEP：Rock-Trac機械式分時四驅系統

作為一個悠久歷史的美國品牌，吉普的四驅向來也都是都是業內領先的，那如果談及到純越野車型，那肯定是繞不過牧馬人就以牧馬人為例，牧馬人撒哈拉車型搭載的一套智慧機械分時四驅，它獨創的是一套智慧扭矩分配技術。能夠實現後輪驅動跟全時四驅之間的無縫切換，同時讓它擁有可以實現扭曲2。72倍放大的雙速分動箱跟中央鎖止功能。

在市區通行越來越成為主要用車場景的今天，更多汽車品牌都將自家的四驅系統朝著家用車的方向改進，致力於擁有這種四驅效能的同時還能兼顧油耗和環保。

大家還知道哪些比較厲害的四驅系統呢？歡迎評論區留言