六月的武漢，時而暴雨傾盆，時而豔陽高照。駕駛著這輛全新的東風本田英仕派馳騁在鸚鵡洲大橋上，一同來體會這座活力與底蘊並存城市的獨特格調吧。

提起東風本田的英仕派，可能很多人有些陌生。當然，相比雅閣、思鉑睿這些熟知度較高車型，英仕派確實有些“冷門”。但細細瞭解英仕派的歷史你就會知道，自從1989年第一代英仕派正式釋出到現在，它已經走過了30多個年頭。目前，汽車市場上的“姊妹”車型眾多，經常讓消費者挑花了眼，但仔細看，有著全新家族化臉譜的本田英仕派在細節和個性方面又略勝一籌。這款車共推出銳·T動和銳·混動兩款車型，混動版售價區間為20。58萬-24。98萬元。這次江城之行，讓我們跟著英仕派混動版一同邂逅美麗的江畔風光。

煥新外觀：造型年輕運動為先

作為有著東風Honda純正血統的旗艦轎車，英仕派在外觀上延續了此前概念車上的設計元素。車頭方面採用本田家族最新的家族設計理念，完美繼承了本田的運動基因，上下分體式的中網設計，搭配修長且犀利的大燈組，給人強烈的視覺衝擊。此外，新車擁有更加優雅的家族式前臉，大面積的鍍鉻格柵凸顯出整車的精緻感與時尚感，同時鍍鉻裝飾條也進一步彰顯出新車的格調。本次試駕的混動車型還加入了HYBRID標識以及前大燈藍色燈罩等細節，點亮LED轉向燈會驚喜地發現它變成了流動式，與“L”型行車燈相連，夜間行駛在茫茫車流中也極具辨識度。

來到車身側面，轎跑式的溜背設計讓整個車身側面的線條看起來更加流暢，側身貫穿式的腰線設計打造出了英仕派優雅而靈動的氣質。值得一提的是車尾的“鴨尾”設計，上翹的小尾翼，外接雙出的排氣管搭配鯊魚鰭天線，讓整車在優雅之餘還增添了一絲靈動的氣息。總的來說，英仕派在外觀造型方面既保留了自己在細節上的態度又多了一些獨特個性。

強勁動力：響應迅速越級體驗

動力方面，東風本田英仕派有兩套動力可選，搭載1。5T渦輪增壓四缸發動機和一款2。0L第三代i-MMD混合動力系統，其中1。5T發動機的最大大功率為194馬力，峰值扭矩260牛·米，傳動系統方面，匹配CVT變速箱。我們此次試駕的是第二款，2。0L第三代i-MMD混合動力系統，發動機最大功率為146馬力（107kW），峰值扭矩為175牛·米，驅動電機最大功率為135kW，峰值扭矩為315牛·米，系統綜合最大功率為215馬力（158kW），傳動系統方面，匹配E-CVT變速箱，顯然這個版本更符合它的B級車定位。

試駕經由鸚鵡洲大橋去往蔡甸區休閒農莊，路途經過城市道路、高速、鄉道、省道等多重路況，能夠很好地測試這款車的綜合性能表現。駕駛過後，感覺這套動力顯然足夠我們日常代步和偶爾中長途用車，能耗也表現優異。實際駕駛來看，加速和剎車踏板是輕盈靈敏的風格，剎車和起步都能保持車輛穩重感，輕踩就能換來不錯的加速力道，而且踏板的跟腳程度更高，這一點在駕駛中有明顯的優勢，駕駛者不用在油門和剎車之間頻繁切換，車輛駕駛體驗更加流利順暢。在二次加速過程中，英仕派動力表現順暢，高速加速也能給人信心。電機在靜止起步和初段加速都會參與動力輸出，中低速工況下動力響應積極，提速過程比較輕鬆。此外，這款車還提供有自適應巡航以及車道保持輔助系統等功能，讓高速長途旅程也能變得更輕鬆。

精緻內飾：簡約風格細節雕琢

東風本田英仕派的內飾中規中矩，既保留了之前的優勢，也在小細節上推陳出新。進入車內，出現在眼前的便是大量木紋和皮質的運用，讓英仕派看起來頗有豪華感。其中，車門板和中控臺都有木紋裝飾，紋理細膩，摸起來非常有質感，恰到好處的鍍鉻裝飾，也讓其看起來更加年輕與精緻。中控臺對於觸控元素的運用相當剋制，空調面板和車輛行駛功能按鍵都為物理實體樣式，保留了傳統習慣，符合日系車一貫推崇家用化的風格。

作為一款目標消費群體定位於年輕精英的座駕，英仕派在功能性配置上也比較豐富。功能性方面，英仕派搭載Display Audio智慧屏互聯絡統，中控屏畫面色彩豐富，系統內建高德導航增加實時通訊導航支援、資訊服務和緊急救援功能，雖然8英寸的螢幕在大小上沒有太多優勢，但其盲區監測功能非常貼心，開啟右轉向燈就會自動啟動。

在乘坐舒適性上，東風本田英仕派的座椅柔軟度適中，對車內乘客的包裹到位，在前排座椅上配有同級別車型少見的可垂直調節式電動腰託。此外，為減少因溜背造型而導致頭部空間的影響，後排上方做了掏空處理，所以在試駕過程中，即便是身高較高的小夥伴，坐在後排也不會感到太過壓抑。

作為東風本田的旗艦型轎車，英仕派身上擔負了品牌向上的重任，憑藉大氣外觀設計、細節高階內飾、兩種動力的豐富選擇，將成為同級別車型中的實力選手。對於煥新升級而來的英仕派而言，這無疑是一次好的機會。