近日，2023款寶馬X1在希臘展出，當地媒體有幸拍攝到實車的照片。新一代X1將基於UKL平臺打造，採用當前最新的一體屏設計，並提供了汽油、柴油、插混等多種動力形式。

實拍車型配備了可選的M Sport套件，外觀運用到了更多硬朗的線條設計。大燈變得更加犀利，幾乎和全黑的格柵融為一體，下方保險槓的造型也變得運動不少。

側面車窗外框、車頂行李架、外後視鏡罩同樣進行了黑化，半隱藏式的門把手兼顧了美觀和實用性，輪拱飾條採用和車身同色的設計，高階感有所提升，LED尾燈也延伸至了車尾側面。

車尾的變化最大，尤其是燻黑的尾燈，立體的造型十分的運動和優雅，車頂可以看到一塊小尺寸的異形擾流板。下方保險槓的位置佔據了整個視覺重心，燻黑的亮面飾板採用貫穿式設計，鋒利的擴散器兩側採用類似新能源車的“排氣口”。

新款X1採用和2系Active Tourer相同的UKL平臺生產，車身長度相比老款增加了43毫米，達到4500毫米，軸距增加了23毫米達到了2692毫米，實拍車型配備的是20英寸的輪圈。

內飾方面，BMW標誌性的“T”型方向盤下方採用了立體的鏤空式設計，10。25英寸數字儀表盤和10。7英寸中控屏採用一體式的設計。纖細的空調出風口幾乎貫穿了整個中控臺，分層設計的中控臺看起來也是十分的運動和硬核。

電子換擋機構採用撥片的設計，更緊湊的結構置換出一個鏤空的中央通道設計，得到了兩個尺寸不小的杯架。這種簡潔的設計在很多新能源車上也能見到。

座椅採用了皮革和麂皮混搭的材質，得益於尺寸的加長，後排的乘坐空間有了明顯的提升。配置上為後排乘客準備了兩個USB-C介面，以及空調的出風口。針對部分版本的車型，後排座椅支援比例放倒。汽油和柴油版後備箱容積提升至540升，而PHEV和BEV車型則受電氣化系統的侵佔，容積為490升。

在動力方面，新款X1將提供汽油、柴油、插混和全電動的形式，作為一款BMW的入門產品，居然提供瞭如此豐富的動力選擇，還是首例。實拍車型為汽油版的xDrive 23i和插電混動版的xDrive 30e。前者搭載一臺2。0升四缸渦輪增壓發動機，最大功率160千瓦（218馬力），後者配備1。5升三缸渦輪增壓發動機和一臺後置電動機，總功率為240千瓦（326馬力），WLTP續航里程或為89公里。

新款X1上市後，將和新款賓士GLA、奧迪Q3、沃爾沃XC40等車型競爭。預計在2022年第四季度正式上市，其中汽油和柴油車型將率先在10月上市，插混動力車型將在11月上市，純電動力車型在不久也會上市。