眾所周知，不少豪華汽車品牌都曾當過各國元首的座駕，比如國內的紅旗，比如美國的凱迪拉克，再比如法國的DS。可能很多人就要問了，DS是什麼？對於以上發出的這個疑問，其實也正反映了DS在國內“無人問津”的現狀。

事實上，DS是法國汽車工業頂級設計豪華品牌，法文全稱為Déesse，在法語中是“女神”的意思。不過，即便有著這些光環所在，但它自進入國內市場以來，就一直混得不怎麼樣，銷量更是年年觸底，其中最慘的DS7在5月份僅賣出了3臺，可見它的慘淡之狀。

改款DS7有哪些亮點？

雖說在國內市場賣得不怎麼樣，不過也不妨礙DS對DS7進行更新換代。就在日前，新款DS7迎來了全球首發，新車作為中期改款也針對外觀和內飾進行調整。

可以清楚

的

看到，它的前大燈組與進氣格柵都進行了最佳化設計，看起來更加的精緻大氣。值得一提的是，LED日間行車燈採用了全新造型，幾條豎條紋狀的設計搭配在格柵兩側，使得整車看起來非常的犀利。

至於車身側面，車身還是非常的修長，多條腰線的勾勒進一步提升了車輛的靈動性。相比之下，新車尾部主要對其細節上進行了升級，如採用了升級的尾燈造型。此外，新車還將提供19和21英寸輪圈供消費者選擇。

內飾方面，從曝光的諜照來看，新車整體延續了此前比較有格調的設計，配備了巨大的懸浮式中控屏，其內部的資訊娛樂系統包含了DS IRIS SYSTEM，該系統擁有全新的介面，同時可支援自然語音識別。

至於動力的話，新款DS7將搭載汽油、柴油和插電式混動三種動力系統，根據市場情況，可以選擇最大功率為130馬力柴油發動機或130馬力汽油發動機。其中插混版本車型動力方面有三款車型可供選擇，這三款車型都採用了全新的14。2kWh電池組，一款為前輪驅動，功率為225馬力，另外是兩款是四輪驅動車型，分別為300馬力和360馬力。

四驅+混動能否引進國內成關鍵

毫無疑問，此次改款的DS7明顯有很大的提升，首先就體現在動力的變化上。

要知道，現款DS7還是有可圈可點之處，比如說本身設計就比較突出，外觀在一眾豪車中還是挺有辨識度，再加上DS7的內飾做工與用料也還不錯，質感上其實是不輸凱迪拉克XT4等同級別競爭對手的。

但比較致命的是，在整整10萬元的價格跨度之內，國內的這款DS7居然只提供1。6T的高低功率兩款發動機，即使這臺發動機相比之前的版本已經有了很大的進步與提高，但要說服消費者花上30萬買的話，還是有些困難的。除此之外，DS7全系都沒有四驅系統。雖然DS7並不是一部越野取向的車，但是如果消費者買30多萬的頂配車型，那麼他對於四驅系統一定是渴望的，四驅系統要的不是多強大的越野能力，而是在複雜天氣情況下，提升車輛的駕駛穩定性和安全性。

不得不承認，改款DS7在各方面都有提升，先不說新設計的LED日間行車燈很有辨識度，插混動力以及四驅的搭載也豐富了大家的選擇。但需要說的是，此次首發亮相的DS7是海外車型，而後續是否會引進國內，在國內是否會閹割動力都不好說。本來在眾多二線豪華品牌中，DS就足夠小眾了，若是它還不打算放棄國內市場的話，那也必須得做出改變了。

小編語

DS的誕生充滿著傳奇色彩，也包含了法國人的浪漫元素，但消費者似乎並不買賬，尤其是國內消費者並不太認可這個所謂的豪華品牌，此前推出的DS9表現也非常一般。當然，這主要還是因為DS不夠重視國內市場，其動力總成十分尷尬，除了大多數都搭載的一款1。6T，就是DS5多搭載了一款1。8T的發動機。作為一個豪華品牌，拿不出更多的豪車該有的技術實力，落寞到如此境地並不冤枉。

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