汽車出口超過兩百萬，我們為什麼不能成為汽車強國呢？

截至2022年三月末，中國擁有4億2千萬汽車，2022年第一季度新增註冊汽車934萬臺。

英國Just-Auto稱，2021年國產轎車的出口量將達到200萬臺，同比增加100%，成為世界第三大汽車出口國，日本382萬臺，德國230萬臺，中國的自主品牌，已超越美國、韓國、義大利、法國等國家，可見國內的轎車市場，早已成為世界最強大的國家。

但是，這個國家只是一個擁有大量的汽車和銷售的國家。

而“汽車大國”，就是那些在國際上有著舉足輕重地位的汽車公司。

因為我國的轎車起步較德國、美國、日本等國要遲，因此在國際上沒有他們那麼大的影響。

儘管經過二三十年的奮鬥，我們距離世界最大的汽車製造商越來越近，但是缺少的卻是那些擁有國際影響力的品牌。那麼，我們距離真正的汽車大國究竟要走多遠？

一次超過德日公司

華夏是世界上最大的汽車出口國，也是世界上最好的國家，超越了德國、日本。

截至到2022第一季度，全國汽車出口量達到67。6000臺，較上年同期增加57。8%。

以目前的發展勢頭，2022-350萬臺汽車將會在2022-350萬臺之間，超越德國，並在2022年內成為世界上最大的汽車出口大國。

在2020年，國內最具競爭力的十個國家當中，除了像巴西、阿根廷這樣的發展中國家外，還有一些發達國家如澳大利亞、英國、比利時。

這表明，我國的出口量和產品的品質都有了顯著的提高。我們已經不僅僅依靠亞洲及非洲的某些周邊地區了，我們的汽車已經開始進軍國際主流。

二是國內的轎車出口量激增，新能源車取得了重大進展

因為中國的傳統轎車發展要落後於歐美數十年，所以在引擎、變速器、車架這三大要素上，必然要遜色德國、日本、美國。

而在這個世界上，新能源車正處於一個風雨飄搖的年代，國內的汽車已經在蓄電池、電動機、電子控制等方面取得了“彎道超車”。

根據資料顯示，2020年新能源汽車的出口額為22。3000臺，而2021年則是588，000臺，是去年同期的兩倍以上；2022年第一季度，新能源汽車的出口量為20萬臺，按照這種趨勢，2022年將會有80萬臺新能源汽車的出口量。

以前歐洲的汽車，在國內還算不錯，但在新能源汽車的帶動下，進入了世界上最大的市場。

三要樹立中國著名的汽車品牌

德國的賓士、寶馬、奧迪、大眾、保時捷……

日本的本田、豐田、尼桑，美國的福特、通用、特斯拉，還有韓國的起亞。

長安、長城、吉利、比亞迪三家公司，雖然都超過了一百萬臺，但卻少了一家國際知名的車企。

國內的自主品牌，技術和市場都有了，但還需要更多的積累，一般的車企，都需要數十年的積累，而國內的車企，卻只有二三十年的歷史。

特斯拉在十多年前，就成為了世界上最好的汽車製造商。而國內的汽車新貴，也是最近才崛起的。

更令人欣慰的是，我們的車型的銷售均價正在逐漸上升，比亞迪的平均銷售均價在150，000元以上，遠遠超越了普通大眾。

在國際上，我們的車型的售價要遠遠超過中國，在巴西，比亞迪的 HDMi賣出了750，000 RMB，這在海外已經算是奢侈品牌了。

概要

當前，世界上新能源汽車的電動化、智慧化，對國內自主品牌來說是一個極好的機遇。比亞迪與廣汽埃安在這一輪競爭中，都打下了良好的銷售根基，而蔚小理則在高階車型上贏得了良好的聲譽。

所以，小編認為，有了這二三十年來，我們對消費者的瞭解，再加上對世界各地的品牌車型的學習與借鑑，我們已經擁有了新的技術；

我們的新能源汽車，也是一條完善的生產線，他們生產的產品，價格低廉，深受世界人民的歡迎，我們的自主品牌，一定可以超過德國和日本。