隨著國家倡導綠色發展，電動汽車產業發展迅速，我國電動汽車保有量的快速增長，電動汽車安全問題愈發得到人們的重視。相對於傳統的內燃機汽車相比，純電動汽車內部多了動力電池、驅動電機、電動空調、電機控制器和充電機等高壓元件，且各模組之間透過高壓線束連線。動力電池是純電動汽車的唯一能量來源，電動汽車車輛的加速性、續航里程等不同對電源有更高的要求，目前主流的純電動汽車均採用高電壓驅動方案，在正常狀態下動力電池輸出的直流電壓均大於400V，與交流電相比，高壓的直流電更具有危險性，當發生同樣的觸電事故時高壓直流電對人身的傷害更大；在這一背景下，純電動汽車的高壓安全成為研究熱點。

為什麼要做高壓互鎖設計高壓互鎖主要是用來保證高壓系統安全，主要有三個作用：

一是，用來檢測高壓回路鬆動（會導致高壓斷電，整車失去動力，影響乘車安全）並在高壓斷電之前給整車控制器提供報警資訊，預留整車系統採取應對措施的時間。

二是，在車輛上電行車之前發揮作用，檢測到電路不完整，則系統無法上電，避免因為虛接等問題造成事故；

三是，防止人為誤操作引發的安全事故。在高壓系統工作過程中，如果沒有高壓互鎖設計存在，手動斷開高壓連線點，在斷開的瞬間，整個迴路電壓加在斷點兩端，電壓擊穿空氣在兩個器件之間拉弧，時間雖短，但能量很高，可能對斷點周圍的人員和裝置造成傷害。

高壓互鎖原理

動力電池包是高壓回路的動力來源，同樣給低壓回路提供一個檢測用電源，低壓訊號沿著閉合的低壓回路進行傳遞。低壓訊號傳遞過程中一旦訊號中斷，就可以說明某一個高壓聯結器出現鬆動或者脫落。

高壓互鎖插頭中高壓電源的正、負極端子物理長度比中間互鎖端子長，故當連線高壓插頭插合時，高壓插頭的電源端子先於中間互鎖端子插合；斷開高壓插頭時，中間互鎖端子同樣先於高壓電源的正、負極端子脫開，從而避免了高壓環境下拉弧的產生。採用低壓導線作為高壓互鎖裝置中的訊號線，訊號線與高壓電源線並聯在高壓線束護套管內，透過這種方式將所有高壓部件串聯起來形成閉合迴路。除此，高壓互鎖裝置內還配備了行程開關，用於監測高壓部件蓋板是否可靠關閉 。同時，還有用於觸發斷電訊號的車輛碰撞和翻轉訊號監測裝置，從而確保在短時間內高壓回路斷開，並將汽車高壓部件電容端的電壓透過放電迴路短時間內放掉，保證整車安全。

以上，就是100唯爾教育關於高壓互鎖的部分內容了。