文/鳳雛

“Roadster”相信很多人對於這個英文詞彙不太熟悉，其實這一詞泛指大家都比較喜歡的雙門、雙坐的敞篷跑車，因為只有滿足這三點才能夠當得起“Roadster”。現如今汽車對於每一個消費者而言，是消耗品也是必需品，但是為了打造多元化的生活，各大汽車廠商們不斷的研發各類車型以滿足人們的各方面用車需求，而在這類車型中雙門敞篷跑車便是其中非常用類汽車的一種車型，既然提到了跑車，那麼肯定跟效能有關，可是市場中什麼都有可能發生，而馬自達MX-5便是一款主打格情調的敞篷車，雖然它的效能在同級別車型中便不算優勢，但是就情調而言，只能說“一直被模仿，從未被超越”。今天我們就來了解一下這款全球銷量最好的敞篷車—馬自達MX-5的發展史。

一款成功的車型的背後，絕對離不開很多人的努力，而馬自達MX-5的成功便是如此。70年代一位記者向馬自達汽車提出一個“輕量化敞篷跑車”的建議，而這個建議也正是馬自達MX-5的起源。直到80年代中期，馬自達美國公司和日本總部開始著力研究，經過無數人的努力，終於第一代馬自達MX-5在1989年上市了。第一代馬自達MX-5在上市之後便憑藉著精緻的外觀可愛的升降頭燈，以及自身敞篷雙門的跑車設定，深受消費者的喜歡。1991年，由於英國的汽車市場歷史較為悠久，馬自達汽車非常重視該市場，於是馬自達特以為英國市場推出了馬自達MX-5“英國賽車綠”塗裝和棕色皮質內飾，也正是這時候開始奠定了馬自達MX-5“情調之選”的別稱。

1994年，第一代馬自達MX-5進行了一次小改款，為了符合自身敞篷跑車的體量，其增加了一款1。8L排量的發動機，同時馬自達汽車還在歐洲市場推出了“雲母藍色”的全新塗裝以刺激當地消費者對於馬自達MX-5的熱愛，一直到1997年受日本經濟的影響，第一代馬自達MX-5宣佈停產。

1997年，第二代馬自達MX-5橫空出世，其取消了可升降的大燈組，轉而採用了常規型的大燈組，並且在整個外觀輪廓上更加突出，同時其車頭部分也變得更加圓潤。此外，新車在底盤部分繼續延續了上一款車型前後雙叉臂式獨立懸架的配置，再加上前置後驅的佈局，讓第二代馬自達MX-5的操控效能更上一層樓，得益於敞篷的結構，新車的風阻係數達到了0。36，相比於上一代車型更加優越。

1999年，正是馬自達MX-5釋出的十週年慶典，也是在這一年，馬自達推出了馬自達MX-5紀念版車型，並且全球限量7500臺，得益於前兩代車型打下的基礎，這臺限量版車型在上市後，便被消費者“席捲一空”，可見馬自達MX-5在全球市場中有多麼受歡迎。這臺馬自達MX-5不僅採用了獨有的“寶石藍”塗裝，同時還搭載了當時年代中各種前沿黑科技，而這些讓它的產品力在市場中更上一層樓。2004年，馬自達MX-5全球產量已經打得到了70萬輛，並且在全球的汽車市場獲得了不少消費者的認可，其影響程度堪比歐美的超級跑車。

直到2005年，第三代馬自達MX-5正式上市，得益於前幾代車型的經驗，這一代的馬自達MX-5的車頭不僅更寬更廣，同時也沒有之前車型那樣向下俯衝的既視感，並且在動力方面也取消了之前1。6L發動機，轉而採用了2。0L自然吸氣發動機，在動力方面更加強勁。2019年，馬自達MX-5正式進入國內市場，但由於當時我國國內消費者的消費水平都比較低，所以導致這款車在我國汽車市場中的銷量較為蹉跎，而這也掩蓋不了它是最受歡迎的敞篷跑車事實。

隨著時間的推移，以及造車技術的更新。馬自達汽車終於在2014年推出了第四代馬自達MX-5，這一代車型一改往日的設計風格，其整體造型給人一種非常犀利的感覺，不過新車的車身尺寸依舊是小巧精緻為主。此外，第四代馬自達MX-5還提供2。0L發動機和1。5L發動機，不僅在效能上相對於前幾代車型有了質的飛昇，同時在燃油經濟性上也更加可觀，其操控效能也變得更加順暢，再加上極具科技感和時尚感的內飾設計，讓新車在當時深受全球消費者的追捧。

結言

綜上所述，我們可以看出馬自達MX-5雖然定位是一款敞篷跑車，但是跟其它主打效能的跑車不一樣，其短小的車身尺寸和精緻的外觀，才是它能成為全球銷量最好的敞篷跑車的原因，而2016年，該車產量100萬臺的資料更是證明了這一點，也相信馬自達MX-5在未來也將憑藉著自身這些優勢，以及出眾的駕控體驗，為消費者帶來與眾不同的駕乘感受。