禁止電動腳踏車“一刀切”引爭議：符合國家標準，為什麼不能騎？

自從新的國家標準頒佈之後，電動腳踏車、電動摩托車、電動腳踏車、電動摩托車都被劃分成了電動腳踏車和電動摩托車，而關於電動腳踏車和電動腳踏車的討論，也從未停止。這主要是因為電動摩托車和電動摩托車被劃歸為汽車，在一些禁摩的城市裡，“一刀切”。很多人都不明白，摩托車不是按照新國標來的嗎？為什麼不讓我騎？如果要禁，那麼新的國家標準又有什麼用？

新國標出臺後，一些車主會將電動腳踏車與超限汽車混淆，但實際上兩者之間存在一定的差別。首先，電動腳踏車的時速超過了50公里，但它有3 C認證，出廠合格證，滿足了新的國家標準。而超限車輛的時速超過50公里，卻沒有任何證件，不符合新的國家標準。那麼電動車，為什麼要被禁？以下是小編與大家共同探討的問題。

電動腳踏車與超限汽車之差異

雖然編輯推薦了不少電動腳踏車，但大家都說，這輛車是超限超載，會被罰款的，如果只是一個網友也就算了，但在網上的評論中，很多人都不太瞭解電動車和摩托車的區別，覺得沒有踏板的就是超標，車速超過25 km/h的就是超標，其實這是一種誤解。

超標車是指沒有3 C認證、出廠合格證、購車發票、工信部目錄等相關證明，而電摩和電輕摩則是符合新國標要求，具備以上證件，且車速在25 km/h以上的電動車。因此，要判斷一輛電動車是不是超標車，光靠外形和速度是不夠的，關鍵是要看這輛車的質量。

以燃料機車為例，對電動腳踏車進行管制，是否合乎情理？

電動腳踏車和電動腳踏車，雖然都是新的國家標準，但都是按照燃料電池的標準來管理的，而在禁止摩托車的城市，則是“一刀切”的。也正是因為“禁止電動腳踏車”，才讓網友們議論紛紛，用燃油摩托車來管理電動腳踏車，到底有沒有道理？

很明顯，這是不合理的，原因有三：第一，電動腳踏車的使用方便，不能和普通的燃油摩托車相比，電動腳踏車更適合人民的生活；2。電動腳踏車的動力和耐用性都不如汽油摩托車，所以電動腳踏車要安全得多。3。雖說電單車是摩托車，但畢竟是電動車，只要有駕照就行，沒必要禁止。

網上的評論

網友們都認為，電動摩托車和電動摩托車，都是國家允許的，但為什麼不能呢？是不是因為摩托車和汽油汽車的區別？讓我們來看看網上的評論吧。

車主甲：新國標是否僅僅是為了區別電動腳踏車和電動腳踏車？如果只是為了方便管理，也不至於明目張膽的封殺吧？畢竟電動腳踏車和普通的摩托車，有著天壤之別。

車主乙：如果你的電瓶車開得不到25公里，你還能說是電瓶車？如果所有的電動車都被禁了，那會不會給交通帶來更大的壓力？

車主 C：我很不理解，在城市裡，摩托車是不能使用電動車的，但摩托車的事故比摩托車要多得多，為什麼不能禁止呢？

編輯說

電動車已經走進了千家萬戶，涉及到了很多的生活，不管是上班、接孩子、買菜、拉貨、幹農活，都少不了電動車。而電瓶車最受歡迎的一個重要因素，就是價格便宜、駕駛簡單、動力和續航能力都不錯，可現在某些城市卻要禁電，這是對是錯，值得深思。

對於禁摩，您有任何意見，歡迎留言評論，共同探討！