MPV一直以一種方方正正的外觀和高乘坐舒適性被很多消費者用來商務接待，所以大多數人對它的映像就是一臺商務車，但是更多的MPV其實都是以家用為主。隨著近些年國家三胎政策的落地，更多家庭使用者在買車時，會優先考慮MPV車型，而市面上的大多數MPV價格都比較貴，對於一些家庭使用者來說有些不太能接受，而十萬級別的MPV如果要追求精緻、舒適、家用，可選車型並不多，翻來覆去也就那麼幾款，其中上汽大通MAXUS G50 PLUS絕對算的是一個不錯的選擇。如今新車已經來到了2022款，目前在售四款車型，分別是兩款手動擋車型和兩款自動擋車型，售價區間為8。78-11。08萬元。

上汽大通MAXUS G50前臉部分採用了分段式中網格柵，上下中網格柵被一條鍍鉻飾條分割，讓新車的車頭看起來層次感分明，上方中網格柵採用了兩條呈上延伸的鍍鉻飾條，並且連線車頭兩側的LED大燈組，讓新車看起來整體感更強，下方中網格柵由四條橫向鍍鉻飾條裝飾，再加上車頭兩側的導風口，以及導風口周邊的鍍鉻飾條，讓新車看起來更加精緻的同時，還具有一定的運動氣息。

上汽大通MAXUS G50 PLUS定位緊湊型MPV，其車身長寬高分別為4825/1825/1778mm，軸距為2800mm。從車身側面看去，新車的設計較為簡潔，車窗跟車門之間的鍍鉻飾條，讓新車看起來更加精緻，自下向上延伸的腰線，不僅拉伸了車身的縱向視覺高度，同時也讓新車看上去更具力量感。不同於傳統MPV側滑門的設計，新車採用了平開門設計，更加貼閤家用。

上汽大通MAXUS G50 PLUS車尾設計也較為簡潔，高位剎車燈的設計有效地降低了追尾事故發生的可能性，尾部兩側的尾燈組由一條鍍鉻飾條相連，同時與車頭前後呼應，讓整車的整體感更強，尾燈中間的銀色MAXUS英文標識，和尾部右下方的G50標識，彰顯其身份。

上汽大通MAXUS G50 PLUS在內飾採用了環抱式佈局，整體設計偏向於溫馨居家，中控臺採用了大量軟性材質包裹，體現出一定的時尚感和高階感，再加上橫貫中控臺的鍍鉻飾條裝飾，以及空調出風口周圍鍍鉻飾條裝飾，讓新車的內飾突出一個質感，8英寸的懸浮式中控屏，為新車的內飾增添了些許科技感，同時新車還搭載了ADAS 2。0輔助系統，為使用者的日常用車提供便捷性。

上汽大通MAXUS G50 PLUS在動力方面全系搭載了1。5T渦輪增壓發動機，發動機最大馬力169匹，最大扭矩250牛米。從動力引數來說，新車的動力雖然算不上強勁，但是其動力響應較為積極，無論是輕踩油門還是重踩油門，新車的動力總會給你相對應的反饋，還是比較跟腳的。傳動系統方面，新車的手動擋車型採用了6MT變速箱，而自動擋車型則採用了7DCT變速箱，這兩款變速箱的響應也較為積極，不會讓駕駛者感受到太過明顯的頓挫感。

上汽大通MAXUS G50 PLUS在底盤方面，全系採用了前置前驅的驅動方式，懸架則配備了前麥弗遜式獨立懸架和後縱臂扭轉梁式非獨立懸架，懸架對於車身的支撐性較好，在面對連續轉彎路況時，也不會讓車內人員感受到太大的側傾感，同時懸架對於顛簸的處理較為積極，也不會讓車內的乘客感受到太大的晃動感。此外，新車還採用了電動助力的轉向型別，該轉向型別讓新車在高速路況下的轉向手感沉穩，在低速路況下的轉向手感輕靈，最大程度上保障了駕駛者的駕控體驗。

結言

綜上所述，我們可以從上汽大通MAXUS G50 PLUS身上看到上汽大通在MPV領域中還是有很深的造詣的，極具張力的外觀和簡潔的內飾設計，頗有些輕奢的感覺，雖然新車定位緊湊型MPV，但是在乘坐空間上也足夠寬大，在乘坐舒適性上得益於優異的懸架調教，足以保障使用者的乘坐舒適性，同時新車在配置方面支援多樣化的配置選裝，讓使用者有了更多的專屬選擇，再加上新車更項較為均衡的產品力，如果你想買一款十萬級別的家用MPV，那麼上汽大通MAXUS G50 PLUS一定是一個很好的選擇。