其實

三缸發動機

會

抖的原因

就

是

因為

每次只有一個缸

在

做工，

而

四缸

發動機

好點的原因是每次

都有

兩個缸做工，

那麼

這樣

當然會

更趨於平衡，抖動

的情況也

相

對

於三缸

機

好了很多，

我認為解決抖動問題

最好的是六缸

。

如果用六缸發動機的話那麼

每次

就有

三個缸

在

做工，

而且

做功

還沒有

完全結束

的時候

，就

已經

有另一缸開始工作

了

，

這樣

力量

就會

更加

的

均衡，

如果把

曲軸

放

在中間

作為原型

、活塞以圓周形排列為半徑，

那

這

就

是典型的星型發動機

了

。

最早的

星型佈局發動機

是

應用在飛機上

的

，

只要

使用螺旋槳的飛機

就

都是

用的

這種機器

，

它的

結構特點

就是

星型發動機

的

轉速合理

，

不需要載

使用變速箱

了

，

不過

這種發動機

卻

無法避免抖動振動的問題

。

因為星型發動機的轉子是偏心式，

所以

三缸單排星型發動機

是

無法做到曲軸對稱的，

那麼在

旋轉運

作的

時

候

氣缸爆燃

，

做功

也

必然會產生非常大的慣性作用力

，

雖然這種設計的

曲軸端可

以

連線螺旋槳實現直驅

，

但是

這種發動機

卻不適合用於汽車。

由於

直驅則發動機一定是豎向佈局

的

，

那麼

汽車

如果

使用

就要

前置豎向佈局發動機的後驅

，

普通

直列三缸發動機

的

活塞慣性作用力

是

朝下

的

，

也就是說

總成等於

是

躺在

了

發動機艙內，

因此

產生的作用力

都

會以中間

的

氣缸為支點

。

然而

兩側

的

氣缸

在

交替執行

的

時

候，

就像

是在

蹺蹺板

的

兩端

分別坐了一個人，兩個人交替著互相

加力一樣

的

，

當然就會

導致發動機

開始

左右搖擺

，

那麼

這

也

是直列三缸機

無法避免

抖動的原因，

不過也不可否認某些三缸機車型把問題處理的比較好

。

如果

星型三缸發動機是豎

著

也就是站

著

放置

在

發動機艙內，那麼

它所

產生的作用力

就

會讓發動機

變

成

一個

大擺錘

，

讓本來

只是從水平兩側

開始

搖擺

的

震動

變成了立體兩側的擺動，

我們在

體

感

上是沒有任何區別的

抖

。

所以說

三角形星

型

發動機也

是

避免不了抖動

的

，

要

想降低抖動

就

必須在爆發力

的

延性方向製造

出

反向力，也可以說單向佈局同軸的三角形星

型

發動機，

這樣才

可

能

制約

與

平衡

，

然而

現有的三角形星

型

發動機

，

都

是

透過

環形的活塞往復運動內燃機

。

因此在

大慣性

之下

爆炸做功

的

時

候就

加大了機件

的

振動，又在改變行進方向

的時候

強制終止

了

活塞

與

連桿

的

行進方向

，

讓

額外付出

的

單向作用力加大

了

振動和機件

的

損壞

，

導致星型

發動機在高速運轉

的

時

候，還會有更大的

噪音

和更大的

耗損。

而且

星型發動機的散熱

方式

主要

是

風冷

，

並

且對

於

散熱

的

要求

非常的

高，

因為

飛機

在

使用這種發動機

的時候

是直接裸露在外的，

所以

正面撞

過來的

風

就

可以有效的冷卻發動機

，

然而

汽車

一旦

使用

了

這種發動機

的話就

得

重新

設計

。

需要把

車頭

做成開放式讓星型

發動機

可以

暴露出來，

然而

這種設計

的

造型

肯定

過於奇葩

又會

遮擋視線

，

並且還

會增加風阻

從而

導致油耗

的

升高

，

即使

能夠

解決三缸星型發動機

的

震動問題，

星型發動機

也

太佔汽車上

的

地方

了。

也就是說

對於寸土寸金的汽車來講

它並

不好佈置

，

它站著要

在高度和寬度上

比

直列氣缸佔用更大

的

空間

，

它躺著

縱向長度更大會讓車頭

變得

更長，

如果

在車長不變的情況下

就

會佔用駕乘空間

，

那麼話說回來了，高成本搞個星型發動機真的比三缸香嗎？