做為全球最大的車輛製造商，豐田車輛早已變成了當今汽車領域中的榜樣知名品牌！並且所涉及的汽車基本上包含全銷售市場！但在在今年的公佈發售的全新一代塞納雖然制定和產品力上非常優異，可是由於加價的難題變成了網友們義憤填膺的目標。而聰慧的豐田一直能想起方法，那便是宣佈在一汽豐田批次生產了它第二款賽納車系，其實就是北美地區的運動版，不過國內後賦予了一個全新升級的名字，那便是“格瑞維亞”，有趣的是豐田官方網官方宣佈，新汽車將不會再加價，看上去是特別的批次生產，但其實這也是滿滿的套路，終究錢最後全是進了豐田的兜裡，而且在新商品上也落了一個十分好的名稱！但我堅信那也是豐田在調節市面的佈局，僅僅在這裡一步上“格瑞維亞”選擇了不加價罷了，不信你品，你細細品味！

這一款一汽豐田的“格瑞維亞”本身就是北美地區的賽那XSE版本，這與豐田漢蘭達與王冠銳放是同樣的“招數”，因此新汽車在外觀設計上展現出了更強的健身運動氣場！從正臉上看，它格珊顯著進行了下移，而且由傳統式的橫槓式的裝飾條換為了現今這類灰黑色的網格狀合理佈局，顯著多了一些的活動特性。兩邊閃電式的前大燈與廣汽版的塞納維持了一致，也許是中網的轉變，顯著比一汽版的全部氣質要更立即！規格上，廣汽版的塞納早已近乎完美了，可是一汽版則在原來的前提下再做調節，它尺寸分別為為5175mm/1995mm/1785mm，汽車軸距為3060mm，因此它室內空間可能更為極致！全部側邊的原素都沒有產生多少的開心，厚實的輪眉也凸顯出了他們的運動感！

車的尾端，一汽版的車系顯著多了一些的肌肉感，因此兩旁的LED頭燈顯著更為的突起，上下一致形成了一種掐腰的實際效果，LOGO的下邊印著GRANVIA的英文字母，但在它下邊乃是一汽豐田及其混合動力的標誌！也算是說明了自身的真實身份。

車內飾層面，一汽版的塞納顯著看上去更為的技術專業，因此全部實際效果也是多了一些商務艙的覺得！整車使用了一種深色調的合理佈局，汽車方向盤、車內儀表盤包含正中間的升降式的中控屏都與廣汽版無差。正中間的換擋桿部位所有嵌入有槐木式的後蓋板，一瞬間讓整部車的現代感提高到一個方面！再看配置上，新汽車裝有360度全景攝像頭、雙天窗、HUD抬頭顯示器等外，還選用了豐田Toyota Safety Sense鐵友防護系統，這一點上與廣汽版的賽那基本上無差！

不單單是在前座，全部後排座也顯著比廣汽版的塞納要更為高階，當然立體感只是一個層面，包含在色彩的佈置上，還有小細節的塑造上要比後面一種更為的潛心。通俗一點而言，那便是商務接待感十足！驅動力上，豐田並沒給車子產生多少的開心，依然是大家瞭解的這套2。5L混動系統，與之配對的是E-CVT變速箱，在其中它最大馬力趕到了183kW的輸出功率，有關價錢層面，豐田早已服務承諾將不會再加價，不清楚大家針對這款車有什麼觀點！