近期，知名汽車媒體懂車帝制作了一期有關當前主流MPV制動效能的測試——《豐田減配輪胎，低配安全大縮水？》。

據悉，參加測試的車型分別有起亞嘉華、別克GL8、本田奧德賽，以及豐田賽那豪華版（次低配）和鉑金版（次頂配）。測試內容並不複雜，包括乾地、溼地狀態下各車型在不同時速下的制動距離。

在乾地100-0km/h的測試條件下，5臺車型的制動距離雖有差距，但差距不大，制動距離最短的是豐田賽那鉑金版（次頂配），為36。9米；最長的為起亞嘉華，為41米。即便是滿載的情況下，各車型的制動距離變化也不是很大，僅有1-2米的增加。

然而在溼地環境下，各車型的制動距離出現了明顯的區別。

在溼地模仿大雨滂沱的ABS路面上（附著係數0。29），豐田賽那豪華版（次低配）100-0km/h的空載制動距離達到了277。4米，而滿載制動距離超過300米，甚至在駛出300米長的溼地測試場地後，車輛還有50km/h的剩餘速度。

這意味著，這臺時速過百的豐田賽那在坐滿一家7口的情況下，溼地條件下需要至少3個足球場的距離才能剎停。

反觀豐田賽那鉑金版（次頂配），在使用相同規格的制動裝置情況下，溼地滿載和空載狀態下的100-0km/h制動距離分別縮短至246。3米和258。4米。

測試媒體指出，豐田高配和低配車型使用了不同品牌型號的輪胎，雖然在乾地制動距離上相差不大，但溼地制動表現上卻大相徑庭，並建議低配賽那在雨天溼滑路邊上低速或減少行駛。

其中，賽那豪華版（次低配）使用的是通伊歐104S級輪胎，而賽那鉑金版（次頂配）使用固特異103V輪胎。從測試來看，兩者使用的輪胎排水性差異巨大。

而在溼地測試中制動距離最短的車型，反而是此前乾地制動距離最長的起亞嘉華。該車雖然在乾地測試中成績墊底，但無論是溼地滿載，還是溼地空載的狀態下，該車都取得了五臺車中的最佳制動成績。

嘉華溼地滿載狀態下100-0km/h的制動距離為241。3米，溼地空載狀態下制動距離為206。2米。同時，起亞嘉華的乾地和溼地制動距離差距最小，空載的制動距離相差了3倍多。而表現最差的賽那豪華版（次低配），溼地制動距離是乾地的5倍以上。

最終，測試五臺車的溼地滿載和空載狀態制動距離排名均保持一致。起亞嘉華排名第一、賽那鉑金版（次頂配）排名第二、別克GL8排名第三、本田奧德賽排名第四、賽那豪華版（次低配）排名第五。

除了賽那豪華版（次低配）外，其餘四臺車的溼地滿載100-0km/h制動距離均在200-300米之間。

另外需要注意的是，即便是五臺車中溼地制動測試表現最好的起亞嘉華，60-0km/h的溼地制動距離也達到55米，甚至比干地狀態下100-0km/h的制動距離還要長不少。這樣的測試也提醒廣大車主，雨天路滑道路有積水的情況下，一定要控制車速，謹慎慢行。