對於國內汽車市場有所瞭解的朋友應該都知道，當下的自主汽車市場基本上被比亞迪、長安、吉利、奇瑞、長城等寥寥幾個汽車品牌所統治，幾年前，眾泰、陸風、江淮等二三線品牌還能憑藉價效比爭取到一些份額，但是隨著理性消費的迴歸，這些小品牌越來越式微，部分品牌甚至已經破產。

不過，還是有許多二三線品牌不甘於現狀，既然品牌認知度不行，那就在產品上拿出更多的誠意，在價格上給使用者讓利。就拿北京X7來說吧，車長超4米7，軸距達到了2米8，1。5T爆188馬力，加上9。59萬-14。09萬的價格，可以說是國產又一臺“價格屠夫”。

提起北京汽車，相信大家印象中最深刻的就是BJ40了，作為一款純硬派越野車，BJ40的氣質和氣場絲毫不輸jeep牧馬人，效能也對得起它的價格，在越野圈裡還是很受國內使用者的青睞和支援。不過，硬派越野車畢竟是一個比較小眾的細分市場，想要的生存下去，必須贏得消費群體更龐大的家用SUV市場，基於此，北京汽車推出了X3、X5、X7系列車型，其中，北京X7就是今天的主角。

北京汽車在設計層面上還是挺有實力，不管是BJ40還是北京X7，兩種極端的設計風格都能駕馭，就拿北京X7的外觀來說吧，全新家族式的設計語言展現出比韓系、日系車還要時尚運動的一面。它的前臉造型簡單大氣又不失科技感，尤其是乾淨利落的LED大燈和進氣格柵，猛地一看有種新能源汽車的既視感。此外，全新的英文logo前後呼應，貫穿式尾燈在晚上點亮後視覺效果搶眼，配合雙排氣筒，營造出強烈的運動氣息。

側面設計同樣立足於年輕使用者的審美需求，流暢的車頂弧線借鑑了跨界SUV的設計元素，車窗下邊沿包括腰線自C柱略微上揚，加上隱藏式門把手，增強了側面的立體層次感，而D柱和C柱之間使用玻璃，烘托出懸浮式車窗的視覺效果。此外，北京X7的多輻式鋁合金輪轂也很有設計感，輪胎具有235\60 R18、235\55 R19兩種規格可供選擇，品牌為韓泰。

座艙的造型同樣讓人眼前一亮，三聯屏的設計很有突破性，多媒體螢幕和液晶儀表盤整合在一塊玻璃面板上，尺寸不大不小，第三塊螢幕的位置利用了

擋把

前方的區域，結合平底式多功能方向盤、個性十足的電子檔杆，整體看上去既有現代科技感，但是又不會顯得太過激進和俗套，相比那些無腦堆大螢幕的設計看上去更沉穩大氣。此外，做工用料也很考究，車內觸之所及都是軟的，純黑色的主色調輔銀色鍍鉻裝飾板、鋼琴烤漆面板裝飾，品質不錯。

空間尺寸部分，北京X7的車身長寬高分別為4710mm、1892mm、1715mm，軸距長度為2800mm，官方定位是一臺緊湊級SUV，但是實際的尺寸碾壓市面上所有的緊湊級SUV。畢竟，2米8的軸距已經達到了中型SUV的範疇，老款途觀L的軸距也不過2791mm，老款漢蘭達的軸距只有2790mm。實際的空間也很寬敞，車內舒適性的配置也很豐富，家用能夠保障不錯的舒適性和實用性。

最後再來看一下動力系統，北京X7全系搭載了一臺1。5T高功率發動機，這臺發動機的最大功率達到了188馬力，峰值扭矩為275牛米，傳動系統為7擋溼式雙離合變速箱。對標同級別的競品車型而言，這樣的效能還是很搶眼，對於家用而言綽綽有餘，而在 懸架部分，北京X7也採用主流的麥弗遜式獨立懸架加多連桿式獨立懸架的組合。

我們不妨結合銷量報表來看一下，北京X7在5月份的銷量為806輛，1-5月份累計賣出了5270輛，毫無疑問，這個銷量和它的產品素質是不匹配的。究其原因，北京X7最大的問題還是品牌影響力太差，大家不認可這個品牌，甚至很多人都不認識這個品牌，商品經濟的時代，酒香也怕巷子深，同級別優秀的產品實在是太多了，你都沒有走進大家視線，大家怎麼會想起你呢？平心而論，北京X7的競爭力還是有的，但更關鍵的是要讓大家瞭解這臺車。