如果說哈弗H6所代表的是國內SUV市場的高峰，那麼，本田CR-V所代表的則是長河——雖說它並非城市SUV的開創者，但它卻最早地將城市SUV的概念引進國內，甚至可以說是它開啟了中國的SUV時代，而在其十餘年的市場歷史中，它一直都是SUV銷量排行榜前列的成員之一，這種“常青”何嘗不是統治力？

時間回到2022年07月12日，海外版全新一代本田CR-V正式亮相，而結合此前工信部曝出的申報資訊來看，國產版全新一代CR-V將與海外版進行同步換代，所以，藉著海外版官圖釋出的契機，我們想和大家聊聊全新CR-V的造型設計究竟有什麼變化。

如果把全新CR-V和現款CR-V放在一起進行同框對比，我猜你的感觸會和我相同，那就是翻天覆地，其變動的程度大到如果把車標遮掉，你不會覺得這是CR-V的換代車型，反倒是認為它是一臺美系車的反應會更強烈一些，這就是本田設計師傳達給我們的，稍微有些“用力過猛”，但細緻解讀一番，你又會發現本田為了跟上當下的潮流趨勢做了很多努力，至於認可與否，就看個人審美，因人而異了。

當下汽車圈的潮流趨勢是什麼？我說幾個，你們一定不會陌生，雙外觀、簡約化、運動化……在汽車設計領域，這幾個詞早已是老生常談，而它們恰好概括了全新本田CR-V的所有變化，比方說，雙外觀，海外版全新CR-V將提供標準版和運動版兩種外觀風格可供消費者選擇，而兩者的區別在前臉、側面以及尾部都有所體現，設計師有意強化兩者的視覺差異。

以前臉設計為例，在貫穿式燈帶成為潮流的當下，本田設計師虛晃了我們一槍，讓兩側前大燈組與前格柵頂部鍍鉻巧妙結合，形成貫穿的“錯覺”，配合大尺寸的黑色格柵，前臉殺傷力是足的。而運動版車型更甚，在調整前格柵紋理（由橫變斜），並增添銀色雙孔裝飾後，它的視覺衝擊比標準版更猛。

車身側面，一氣呵成的腰部線條，從大燈組直接延伸至尾燈組，突出一個“簡約”，而值得一提的是標準版和運動版將配備不同風格的鋁合金輪圈，前者搭配十輻式淺色輪圈，而後者搭配黑化風格輪圈，視覺上的差異是顯而易見的。車身尺寸方面，根據此前公佈的資訊顯示，全新一代CR-V的長寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距為2701mm，長度和軸距相比現款都有提升，這是國內消費者喜聞樂見的。

簡約的設定被延續至車尾，我們可以看到的是，相比現款車型，全新CR-V的尾部造型要簡約不少，尾燈甚至有幾分沃爾沃的味道。值得一提的是為了凸顯標準版和運動版的差異，兩者在排氣裝飾上也下了一些功夫，標準版採用隱藏式排氣，而運動版採用外露式的雙邊共兩出排氣，並將尾燈做燻黑處理，視覺上是更酷的，為滿足不同群體需求，本田是下了功夫的。

進到車內，熟悉感撲面而來，我相信熟悉本田型格、本田致在等本田車型的朋友不會感到陌生，依舊是我們熟悉的那套內飾，採用指標儀表+小尺寸螢幕的組合，並保留大量的物理實體按鍵，老實說，這樣的設計是有些old school，當下主流的內飾設計都在努力淘汰物理實體按鍵，並採用大尺寸中控屏和液晶儀表，如果後續國產版沒有做出相應的本土化調整，那我們可能需要為它後續的前程打上一個大大的問號。

動力方面，全新一代CR-V仍將提供燃油&混動等多種動力組合，國產純燃油版車型或將搭載193馬力的1。5T發動機，而混動車型預計將搭載綜合功率為184馬力的e：HEV混合動力系統。

寫在最後

毫無疑問，全新一代本田CR-V是上進的，我們看得出它為跟上當下潮流做了多少努力，簡約化、運動化、雙外觀，但與此同時，我們又覺得它還不夠上進，尤其是座艙方面，智慧化程度還遠遠不夠，如果後續國產版不能做出本土化調整，它的統治力可能直降不增，我們等後續國產版更多爆料。