寶馬7系刷屏了，設計和配置都拉滿眼球，很顯然這是一臺成功的車型。

不少人對7系的誇讚來源於更具有顛覆能力的設計表現，分體式大燈、更圓潤的尾部造型、流線形更出色的側面整體視覺衝擊力，與現款車型相比，全新7系可以說是一臺非常具有穿透力的產品。

給出好評是必然的，因為作為行政轎車，寶馬7系一定是代表以後三年甚至5年的設計方向，對於5系、3系來說，未來的理念將會更好。

而且7系本身定價並不過分，80多萬的起售價與現款車型差距不大，而且全面提升的產品力還能夠為使用者帶來不一樣的駕駛感受。

寶馬還有另一臺神車，X7。

與7系相比雖然都是頂級車型，但很顯然X7的市場震懾力遠遠不如7系來的這麼強烈，低迷的銷量以及一定的優惠幅度，都在說明一件事兒，X7這臺車相對失敗。

失敗的原因一部分來自

源於

自己，另一部分原因則是對手太強、太多。

寶馬X7給自己的定位可不低，起售價就得100萬，這要比7系定價大概高了20萬，產品定價一旦超過100萬，拼的就不僅僅是產品了，還有品牌價值。

寶馬品牌價值不算差，但想撐起100萬的定價很顯然不容易。因為在這個市場有比寶馬更出色的選手存在，更何況寶馬本身沒有太多百萬以上成功的車型。

最頂級且成功的車型就是7系，這意味著寶馬的使用者群體對這個品牌的認知極限，就是7系，再高就很難上量。

寶馬X7是一臺沒有歷史沉澱的車型，過去SUV矩陣中最頂級的是寶馬X5，賣到70萬的價格的確銷量不錯，但銷量不錯的原因是70萬市場中對手很少，奧迪Q7的確打不過寶馬X5，但寶馬有一個品牌、產品相當的賓士老對手。

X7不行，它面對的對手實力更強。

寶馬X5沒有資格談保時捷這種對手，因為定價、定位分層的原因，但寶馬X7卻不得不面對這種對手，保時捷卡宴、路虎攬勝都是寶馬X7的對手。

不否認X7尺寸、動力、配置很好，但一定否認它在100萬以上市場中的認知實力，攬勝運營了多少年市場，卡宴又運營了多少年市場。

這些老將在這個市場中擁有強大的認知力、圈層文化以及品牌價值，寶馬X7只靠大尺寸真的能贏嗎？

更何況100萬以上的車型已經完全不同，還有埃爾法、邁巴赫這種完全不同的行政產品可以選擇，所以寶馬X7就顯得非常一般。

能夠用100萬買車的使用者群體考慮的已經不簡簡單單是用車，還有行政需求，已經是社交上升的必需品，開一臺100萬出頭的低配攬勝也要比寶馬X7擁有更大的收益回報率，卡宴、埃爾法這種產品更不用多說。

7系成功是因為在它的世界中能夠擊倒一片對手，但X7的世界裡卻是另一套完全不同的玩兒法，它既需要面對卡宴、攬勝的攻擊，還要小心埃爾法、邁巴赫搶奪自己的市場份額。

換句話說不是X7不夠強，而是100萬市場中強者太多。寶馬兩大旗艦車型，7系越成功就越顯得X7越是失敗。