消費者真的買不起4000塊的電動車嗎？行業競爭悄然迴歸到產品本身

近日，我對一些主要的新國標電動汽車進行了調研，結果顯示：我國的汽車在價格上有了明顯的提高，而在外觀和效能上也有了明顯的改善。

市面上銷售不錯的並非是在網路上流行的888元、999元的優惠車型，而是在實際交易中，新國標的銷售均價在3000-4000元之間，而低價的優惠車型更是少之又少。

採訪中，一些商家問到：“四千元的電瓶車，消費者是否能負擔得起？”在此，我們將會看到新的汽車新標準對汽車的衝擊。

2018年五月十五日新標準釋出，新標準於2019年4月15號正式施行，留給企業研發、設計、測試和投產的時間只有11個月。在這種情況下，很多廠家都在製造新的電動車，但還沒有上市，就被淘汰了。

由於國家認監委TC12摩托車和部件技術專家組和國家摩托車質量監督檢測機構在2018年三月聯合發出了《關於GB17761-2018標準解釋實施的技術決議》，這一“決議”使得很多汽車在出廠後都沒有辦法進行3C的檢測，造成了整個行業的損失。

“2019年，新國標的新國標，讓很多人都很失望，他們對新國標的速度和續航能力都很不滿意，而且他們的產品和1999年的舊國標一模一樣，讓人難以接受，這也導致了2019年下半年全行業的新國標電動車市場大衰退。

由於新標準的不確定因素（擔心政府重新調整某個引數，會造成幾百萬研發設計投入和模具報廢），公司也不會在國內投入大量資金，直到2020年，情況有所好轉。

到了2020，國內的龍頭公司紛紛推出自己的產品，新的國家標準也出現了些許好轉。在整體的情況下，目前國內的汽車都是“供不應求”的，很多汽車廠商都沒有推出自己的國產車型，而在2020年，他們的銷量也會越來越差，到了那個時候，所有人都會發現，只有自己的東西，自己的東西，就能買到。

如今，新的汽車新標準對汽車的衝擊在產品和終端上更加顯著。在市場上，銷量好、利潤好的都是自己開發的，而模型車只是“引流車型”，888元、999元，根本沒有任何競爭優勢。

現在的新能源汽車，雖然售價提升了不少，但是外觀、效能、質量，都有了很大的提升。企業為顧客帶來更好的產品、更好的服務等，使新標準的電動汽車的價格得到了提高。

在這兩年裡，新國標汽車經歷了數次更替，這是對技術的一種挑戰，落後的公司將會被遠遠的拋在後面。因為大部分的新國標車型都是自己設計的，這就造成了很大的障礙，在新的電動車標準下，價格大戰已經很少發生了。

現在的新國標電動車和以前的電動車，是有區別的，現在的新標準，和以前的電動車，是兩種截然不同的概念，市場的競爭，又迴歸到了新的產品上，這是一個健康的發展方向。

四千的價格，是不是讓顧客們買不起？當然，能承受的住，對顧客來說，最重要的不是金錢，他們只在乎自己的好東西！