發動機無論好壞，都要經過車手的試駕，大家的口碑才會出來。至於兩者誰好誰壞，很難說，蘿蔔白菜，各有所愛。

陝汽是濰柴的主力發動機。濰柴控股陝西重汽集團，濰柴生產基地位於山東濰坊。隸屬山東省國資委，持有陝汽51%股份。美國品牌康明斯是世界第三大發動機制造商。

康明斯總部位於美國印第安納州哥倫布市，由克萊西萊爾康明斯創立，主要生產柴油發動機和燃氣發動機。康明斯在中國有幾家合資企業，其中四家是陝西Xi的Xi安康明斯、襄陽的東風康明斯、北京的福田康明斯和重慶康明斯。

濰柴發動機是低速發動機，氣缸直徑大，所以容積和排量也大。因其輸出扭矩大、爆發力強、爬坡能力優異，廣泛應用於工程機械、自卸車、拖拉機等超重型和中低速運輸行業。這類行業的客戶對油耗相對不敏感。

陝汽康明斯發動機是高速發動機，缸內製動，減制動，油耗低，時效性好。西北的陝汽有很多西康發動機。因為高原反應的海拔超過2500米，只有西康最能適應。其他車型上高了也不會燒尿素，冒黑煙限制扭力。

至於有人說車輛無法爬坡的問題，不僅與發動機有關（發動機的排量和輸出扭矩很重要），還與你變速箱的擋位數量和是否有超速擋位有關（擋位越小，擋位差越大，就像人爬樓梯時，臺階越高越難走）

此外，後輪軸速比的選擇也很重要。速比小，速度快，爬坡弱。反之，車跑不快，油耗高。

以前全國三大泵濰柴真的很耐用，配件又便宜又好買。以前貨車普遍超載，後輪軸速比也普遍大，4。11，4。44等。現在，電噴13升柴蔚並不是新技術，只是擴大氣缸增加排量，一般反應到油耗不足（最多是500）。

以前東風的造車理念是帶著標準載重跑得快。發動機有8。9升375馬力，國產雷諾有11升420馬力。雷諾反應不錯，裝機量也比較大。8。9升的康明斯比較嬌氣。小馬力的排量擠到375馬力，扭矩比較小。

後輪軸速比一般為3。42，這是以前國內卡車最小的後輪軸速比。其他品牌一般是4。11和3。7。這樣一來，爬山就沒有力氣了。掉下來給康奶奶爬上來是蟲子，下坡是瘋狗的名字。

現在的13升東康不比其他國產13升差，故障率也低。他說第二，其他品牌真的不敢說第一。

關於這兩款發動機，各有千秋。濰柴發動機據說耐用，就是油耗高，而康明斯發動機油耗低，配件貴。前期很多重卡主機廠都沒有發動機，所以柴蔚在國內的推廣比較快，很多使用者都接觸過，感覺使用起來很穩定。

自從康明斯發動機國產後，使用者接觸它的速度就慢了。有人說效果好，有人說不好。在我看來，康明斯是百年企業。技術優勢是國產發動機沒法比的。工藝和技術要求很高，穩定性也很好。

不管是康明斯還是濰柴，國IV和國v的發動機可以關注一下他們的服務站，你就會知道會有一些故障發動機。這不能證明使用者的原廠發動機質量差。換一個就好了。發動機製造商正在更新和改進產品工藝和質量。但是國以後，隨著國家排放標準的提高，慢慢的需要的話可以看看西康的產品，主要是陝汽，會讓你滿意的。