從坦克600到坦克500，坦克陣容的更名並沒有改變車輛的定位，搭載了大量自研核心硬體的坦克500還是保持在豪華越野車市場，儘管它不是一套純粹的野外駕駛車輛，但作為SUV還是夠資格的。這裡我們要看到的是一臺售價為33。50萬元的2021款坦克500 3。0T 商務版 登峰 5座車型，也是最入門型號，看看它是否支撐得起自身的定位與定價。

外觀設計

車頭設計上，大尺寸開口的進氣格柵覆蓋了粗壯的金屬邊框與密集橫幅中網，格柵邊框上下都帶有一個長條氣孔。同時，前保險槓採用了整體式隆起打造，也同樣嵌入了金屬條幅，後者會在兩端形成向上的C形包圍；下護板則呈下傾斜，以最佳化車輛的接近角與綜合透過能力。

大燈設計上，坦克500的主要照明全部都集中在單一燈腔內，僅有霧燈以組合燈珠顆粒佈局於保險槓內。遠近光燈實現了自適應切換，前大燈功能上還有自動頭燈、轉向輔助燈以及高度調節支援。

側面設計上，車輛的長寬高資料分別為4878/1934/1905mm，並擁有2850mm的車身軸距。側面採用雙腰線設計，上腰線為肌肉隆起，下腰線則為貼合邊緣的鋒利線條，並帶有側電動腳踏板。車輛採用了19英寸輪圈設計，並在車頂佈局了金屬行李架。

車尾設計上，整個尾門傾斜度比較小，整體看上去是較規整的。但後保險槓同樣向外隆起，下邊緣帶有高剛性的運動護板，上邊緣則是防刮蹭、防滑的後備廂腳踏設計。

尾燈設計上，縱置佈局的尾燈主體採用了圓角長條的橫縱拼接，燈區之間都存在一定燻黑間隙，其外圍的鍍鉻金屬條會透過橫向鍍鉻條進行橫向連線，在尾門上實現視覺上的貫穿。

內飾設計

車艙設計方面，橫縱結構的中控臺很清晰，木紋面板完成了對雙液晶拼購與兩端空調出風口的圍繞，而金屬按鍵打造的空調控制檯下方則是分離主副駕駛艙的換擋機構，後者採用了U型控制環繞的電子擋把，並採用了四種材料混搭裝飾。同時，木紋、鍍鉻、軟包乃至帶壓縫紋理的真皮等高階裝飾材料都佔有較大比例。

資訊娛樂方面，12。3英寸數字儀表盤與14。6英寸觸控屏搭載的智慧互聯絡統完成了實時導航、智慧語音、遠端車控以及車聯網的支援，以圖示+文字的選單組合上手很容易，並配有後排娛樂屏與12個燕飛利仕音響喇叭來最佳化娛樂反饋。同時，觸控屏也支援帶底盤透視的全景影像系統，並提供多模式顯示選擇。

功能配置方面，坦克500搭載了HPilot 2。0毫末智行系統，可在全速域使用自適應巡航，後者支援智慧領航輔助、道路標識識別反饋、車道保持等主動安全系統，並帶有開門預警、前碰撞預警等功能。座椅支援前排電動調節/位置記憶/加熱功能，後排可實現靠背調節；車艙內有電動天窗、前排無鑰匙進入、電動腳踏板、無線充電板等，並有主動降噪、前排隔音玻璃、後排隱私玻璃、分割槽獨立空調系統等配件。

乘坐空間方面，身高178cm的體驗者可在前排得到1拳+的頭部空間，而後座則接近1拳，同時提供了3拳的腿部餘量，地板沒有多餘隆起，而後座還帶有側翼支撐來最佳化包裹性。

儲物空間方面，整個後備廂很平整，並提供了220V電源、前後隔板，不調整座椅的情況下，放入四個拉桿箱也不成問題。

機械結構

動力總成上，坦克500搭載著長城自主研發的E30Z型號3。0T雙渦輪增壓V6發動機，雙VTG技術透過渦輪葉片調整降低了渦輪遲滯影響，其最大功率為265kW（360Ps）、最大扭矩為500N·m，並匹配上了同樣自研的9AT變速箱與博格華納智慧適時四驅系統。儘管有48V輕混系統參與，但它的WTLC綜合油耗還是來到了10。79L/100km。

底盤懸架上，為了支撐車輛的越野硬度，坦克500還是採用了非承載式車體結構。與前橋雙叉臂式獨立懸架匹配的是一套後整體橋式非獨立懸架，其採用了多連桿結構來最佳化濾震。而四驅可實現中央鎖止，配合後橋差速鎖，其在越野能力方面還是保持得不錯。另外，車輛還能選裝前橋差速鎖與一套涉水感應系統來得到額外的支援。其它與越野相關的資料上，車輛還保有224mm的最小離地間隙、29。6°的接近角與24°的離去角。

寫在最後

V6、9AT、帶鎖止的四驅與標配後橋差速鎖、可選前橋差速鎖，坦克500雖說是定位中大型豪華SUV，但本質上還是帶有一定越野能力的。當然，從它的外觀設計到這低配車型車艙內所擁有的配置，坦克500的豪華性還是毋庸置疑的，它的綜合豪華規格還是撐得起這33。50萬元價位的。