當在路上看到BBA在轟著油門透過喧囂的人群時，大多數人都會想這車又不是超跑改裝成這樣多討人厭惡啊，雖然在群眾的眼中可能覺得BBA大多數都以效能為主，不以一輛超跑的姿態展現給群眾，但是當它們經過身邊時其實可能是車主在低調，比如賓士的AMG、寶馬的M-Power，當然了今天要給大家說得就是最容易被大家低估的——奧迪R8。

可別小看了這臺車，奧迪R8是一款正經的超跑，而它自出道之時即為巔峰，它是一款誕生於中置平臺的超級跑車，承載著賽道的血液轉變成公路行駛。但是在R8誕生時它的基因裡面還有蘭博基尼的影子這也就導致了初代奧迪R8的操控繼承了蘭博基尼動力層面的衝撞感和拖曳感。這也是為什麼懂車的人說R8是“換殼小牛”了，但是這款車型再後來的更迭過程中將操作屬性得以最佳化，所以我們現在能看到的在街上跑地奧迪R8更具有親和力。整車從外觀來看前臉還是延續奧迪家族的標誌性LED鐳射大燈，加上五邊形網格狀進氣格柵，使得R8看起來與家族的其他車型看似相同但又有差異。

側面來看R8車長4429x1940x1236mm與法拉利的頂級品牌拉法拉利車身相近，而標誌的五星輪轂新增的一點小升級，加上藍色的卡鉗和碳陶剎車這一搭配簡直堪稱絕佳。而最大的亮點應該是前翼子板的V10標識了吧，如果還有不懂的人對這輛車指點的話，不用多說帶他來看看前翼子板就夠了。

再來看R8的尾部部分，後尾翼加上明顯的RS標識，足夠證明這輛超跑的能力，而兩個雙出的排氣也證明了R8它擁有V10大排量發動機。

來到R8內飾，Nappa真皮座椅加真皮方向盤，質感直接拉滿，雖然沒有科技感的液晶中控但取而代之的是按鍵式按鈕和底部的旋鈕加上一個水晶和皮質拼接的擋把，這樣的搭配略顯高階，而沒有液晶中控也僅僅是小問題罷了。

要說這樣的R8不僅有quattro系統，它也想低調但是實力確實不允許啊，7擋雙離合變速箱搭配5。2L V10發動機最大馬力620ps 最大扭矩570N·m而百公里加速僅需3。1s，難怪總被人說是小牛的翻版，果然是一輛被低估的超級跑車。

最後：雖然容易被人們稱為“換殼小牛”但是這樣一輛極具操控性而馬力十足的V10野獸如果是你會選擇花200多萬的價格買它嗎？