2021年初，比亞迪總市值不過1500億，2022年6月，比亞迪市值創下突破萬億的高點；同時期的寧德時代，也從2500億市值增長到最高點的17000億，這是我們在新能源汽車領域的雙子星！那現在的我們，能在新能源汽車領域實現彎道超車嗎？

在燃油車領域，全球一直是歐美和日系的天下，中國汽車只能是廉價低質的代名詞。但據中汽協資料顯示，進入2021年，中國整車出口首次突破200萬輛，位居全球第三，僅次於日本和德國，其中，新能源車出口量達到31萬輛，年增長超過300%。

今年第一季度，中國汽車整車出口67。6萬輛，增長57。8%，按照這個發展態勢，中國今年完全有可能超過德國，成為全球第二大汽車出口國，而其中，新能源汽車又是最大的亮點！

2021年以來，國產新能源汽車進入了一個全新的發展階段，在銷量層面， 國產新能源汽車已經將合資品牌遠遠甩在了身後。大家都願意相信，國產汽車業已經藉助在新能源領域的發展，在這一全新賽道上實現了彎道超車或者是換道超車。

現在國產新能源汽車的一騎絕塵，除了早早出發，獲得了先發優勢之外，另一個比較重要的原因就是，還沉浸在燃油車高光時代、享受著燃油車技術紅利的合資品牌，並沒有在新能源汽車領域全面發力，例如賓士、寶馬、奧迪等，包括日系，並沒有推出“能打”的新能源車型。

雖然我們在新能源汽車領域激流勇進，但是新能源汽車的技術壁壘並沒有多高，合資品牌依然具備後起直追的機會和能力。憑藉深厚的技術積澱，德系和日系一旦在新能源汽車領域加以重視和加大投入，雙方的產品差距將會拉回到一個起跑線上，這時候，才是決定誰能勝出的“終極之戰”！

我們知道，汽車工業的發展能夠帶動上下游眾多產業，創造出巨大的價值。更重要的是，汽車工業發展水平往往決定著製造業整體發展水平，所以這一“戰”，對國產自主品牌來說，非常重要，只有真正展現屬於自己的獨特創新能力和市場應變能力，才有可能在這場即將到來的對決中戰而勝之！

到了這時候，我們才能說在新能源汽車領域，真正實現了彎道超車，那才是中國汽車業從全球競爭中脫穎而出的最佳證明！