如果手握20-30萬預算準備購車，你會優先考慮什麼車？猜想大部分消費者會優先考慮普通合資品牌汽車。畢竟這個價位，如果選擇“BBA”等豪華品牌，基本只能選到入門款，品類不豐富，也很難真正享受到豪華汽車的價值；而如果選擇純自主品牌，可能也會覺得錢沒花在刀刃上，畢竟整體看，自主品牌不缺好設計和高配置，但在核心技術上還未達到爐火純青的地步。

這其實就引發了一個另外的思考，大家選擇普通合資品牌，真正關注的點是什麼？實際上就是核心技術，這也是普通合資品牌真正的“護城河”。

一汽豐田作為業內一線合資品牌，在20-30萬價格區間內佈局了一款旗艦轎車——亞洲龍，指導價19。98-28。98萬元。憑藉著強勁的核心技術，亞洲龍不僅獲得了CCTV 2020“年度最佳轎車”殊榮，更在11月熱銷9879輛，1-11月累計銷量107880輛，同比增長6%，展現出色實力。

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NGA

架構強勢賦能，貼地飛行成為可能

亞洲龍基於TNGA架構打造，在動力系統、車身結構、製造工藝、懸架系統、NVH效能等方面都做出了最佳化，以此來實現整車效能的提升。從奕澤到卡羅拉再到亞洲龍，TNGA架構下的車型徹底顛覆了大家此前對於豐田汽車的駕駛印象，也進一步迎合了年輕化的消費趨勢，更為一汽豐田新車產品矩陣注入新鮮血液。

TNGA架構更強調低重心，亞洲龍全面革新零部件，降低了整體高度及H點，加大輪距及整體寬度，使車身外形更符合空氣動力學，同時還大幅提升抓地性，帶來動力澎湃的貼地飛行感，讓使用者駕享激情。

懸架方面，亞洲龍全級別車型採用前麥弗遜式獨立懸架，後雙叉臂式獨立懸架，減震器採用了新閥門技術，經過精心調校後，帶來媲美高階行政轎車的駕駛質感。值得一提的是，2。5L汽油版標配AVS自適應可變懸架系統，帶來更極致的運動感、穩定感及如履平地的駕馭感。

在轉向手感上，亞洲龍採用了具有速度感應功能的齒條平行式EPS電子助力轉向系統，在低速轉向時，手感輕盈，便於操作，可非常輕鬆的完成泊車、轉彎等操作；高速轉向時，亦能提供足夠的精準性和穩定性，讓人駕馭起來更添一份安全感。

汽油/雙擎兩手抓，兼具強動力低油耗

有了強大的底盤作為根基，再加上硬核的動力系統，亞洲龍真正“如虎添翼”。亞洲龍提供了2。0L汽油版、2。5L汽油版、2。5L雙擎版三個版本，具備強勁、高效、可靠等優勢的同時，亦能夠滿足使用者的多元化購車需求。

2。0L汽油版雖然是全系的入門版本，但新開發的 TNGA 2。0L 發動機，具備了尺寸小、重量輕、重心低、動力強的技術特點，其引數相較於同級競品2。0L發動機優勢突出。與之匹配的全新Direct Shift-CVT變速箱，使用起步用齒輪和連續可變的皮帶機構，實現了強有力的加速效能及優異的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅為5。8L。

2。5L汽油版作為體現“激情”的版本，動力更強，154kW的最大功率，超越了不少德系2。0T低功率發動機。它採用了 VVT-iE 智慧電動可變氣門正時進氣系統、直噴式噴嘴和鐳射熔覆氣門座等大量新技術，輸出功率和燃油效率達到巧妙平衡，實現了高效能、低油耗、低排放的優良組合。與之匹配的全新Direct Shift-8AT變速箱，具有科學合理的齒輪比，兼具換擋速度與平順性，真正實現人車合一，無縫切換。

2。5L雙擎版作為“黑科技”的代表，匯聚豐田多年混動技術積澱，依託於豐田全新一代混合動力系統Toyota Hybrid System（THS Ⅱ），在動力性、經濟性、平順性上更進一步，最低4。3L的百公里油耗，超越同級絕大部分競品車型，是當之無愧的“混動標杆”。此外，有著豐田汽車QDR品質基因以及全球超過1500萬混動車主極佳口碑作為背書，亞洲龍的可靠品質同樣值得信賴。

有人說，從TNGA開始，豐田汽車翻開了嶄新的一頁。全力以赴的創新研發，帶來更具動力和操控性的駕馭感，這不僅是亞洲龍的核心競爭力，也帶給使用者最大的價值。秉承一汽豐田“致真 至極”的品牌口號，亞洲龍以TNGA旗艦轎車的產品勢能，致力於滿足更多使用者對於高品質出行的美好期待。